三十年“进阶”7000亿龙头，王传福的“一言堂”(10)

2008年9 月29日，伯克希尔哈撒韦公司旗下附属公司Mid American（中美能源控股公司）宣布，斥资2.3 亿美元（合18亿港元）入股比亚迪，占10%股权，索科尔将进入比亚迪的董事会。
王传福在之后的采访中透露，其实中美能源一开始提出的投资额更大，达到五亿美元，“但是考虑到我们公司对资金的需求和发展，最终还是尊重了我们的要求”。
王传福是聪明的，从一开始的注资阶段就杜绝了外资控股，这与还在和外资“抗争”的曾毓群相比，要幸运的多。
2005-2009 年比亚迪公司的销量自 1.12 万辆增至 44.51 万辆，2009 年的营收同比增速达 48.28%。
在巴菲特入股仅仅一年之后，比亚迪的汽车销量同比增长170%，股价达到87港元，翻了10倍不止，这也成为了巴菲特投资的得意手笔。
同年，在《胡润中国》百富榜上，王传福以350亿人民币的身价跃居中国内地首富。
如果说巴菲特的入股大大提升了比亚迪的品牌影响力，那索科尔的加入则为比亚迪带来了全球化发展的战略。
彼时的王传福踌躇满志，准备以中国汽车领军者的身份向欧美日韩场上发起挑战。
然而，就在几个月之后，比亚迪就迎来了创业史上的至暗时刻。
2010年8月27日上午，在河南郑州举办的大河秋季车展上，一条白底黑字的横幅被当场拉开，“比亚迪欺诈经销商”等字样迅速吸引了所有人的目光。

河南比亚迪经销商协会工作人员在大河车展外场拉出横幅
其实早在2010年4月四川、湖南、山东、北京、浙江等地陆续有经销商与比亚迪终止合作，宁肯赔付违约金也要强行退出其销售网络，此事也被称为“比亚迪退网门”。
而之所以出现这一现象，无外乎两个字“膨胀”。
因为F3的火爆，连续4年产量翻倍，王传福以及企业领导层过于注重比亚迪的高增长性，产量连续大幅增加使质量出现了严重的问题。