混动大有可为，长城汽车：传统自主品牌能否在激烈竞争中胜出？上(2)

2） 对于10-20 万元车，长续航插混的电池成本较高（例如150kmPHEV带电量约 30kWh，成本高达约 3 万元），考虑到 10-20 万车用户追求极致性价比，产品控本要求较严格，相较之下油混替代燃油车的潜力更大。
基于以上分析，新能源购置优惠退出后油混有望成为 10-20 万车的主流之一。

我们预计，10-20 万元 PHEV 的纯电续航以 100-150km 为主，20 万元以上 PHEV 的纯电续航以150km 以上为主
1）相比燃油车，插混车具有能对外放电、驾驶体验更好的优势，也有望持续替代燃油车。我们测算得出，100-150km 续航的 PHEV 动力系统成本比燃油车增加 2-3.2 万元，每年可节省油费（按纯电动车行驶）约 10200 元，需要 2-3.7 年回本。考虑到 10-20 万车的成本相对有限，我们预计此价格带的 PHEV 续航将以 100-150km 为主。
2）我们认为，20 万元以上车型的用户预算充足，更注重行驶品质和便捷程度。当 PHEV 续航达到 150km-200km 时，一周仅需要充电 1-2 次即可满足市区通勤需求（纯电驱动），为用户带来良好的驾驶感受（平顺、静谧、动力强等）；同时长途出行时没有里程焦虑。因此我们预计，20 万元以上 PHEV 的纯电续航将以 150km 以上为主。

混动车没有里程焦虑，可以作为家庭第一（唯一）辆车，直接替代燃油车。纯电动方面，中短期来看，纯电车具有里程（充电）焦虑，适合作为家庭第二辆车，以增购为主；长期来看，纯电平台技术快速革新，成本持续降低，产品持续升级，纯电动车有望成为未来的主流路线。