混动大有可为，长城汽车：传统自主品牌能否在激烈竞争中胜出？上(4)

2）钠电池有望应用于插混车型：相比于锂电池，钠离子电池具有安全性高、高低温性能优异的优势，但其能量密度上限较低和循环寿命略低。
成本方面，相比碳酸锂（锂电池正极材料），碳酸钠（钠离子正极材料）提钠工艺简单，供给充足，价格低廉；相比石墨（锂电池负极材料），钠离子负极采用的无烟煤成本低廉、制作工艺简单；此外，钠离子电池正负极集流体可以选择更便宜的铝箔（锂离子电池采用铜箔）。
据中科海钠，钠离子电池材料成本相比锂离子电池降低 30-40%。电池厂商加紧布局钠电池技术，据宁德时代公告，公司钠离子电池产业化进展顺利，已与部分乘用车客户协商，2023年将会正式量产。
2023 年有望成为钠离子电池产业化元年，未来钠离子有望大规模应用于插混车型，电池成本有望降低。

3） 混动系统持续创新迭代，带来整车能耗持续降低，电池成本下降。
混动系统持续创新迭代，带来动力系统效率提升、整车能耗降低，进而带来电池成本降低。例如，比亚迪 2021 年 3 月推出的秦 PLUS Dmi,和 2023 年 2 月推出的秦 DM 相比，车身尺寸更大、空间更大、电机功率更高的同时，纯电续航的能耗更低（即相同 100km 纯电续航下节省 4kWh 电池，以单度电成本 1000 元计算，节省成本 4000 元）。

4） 混动系统持续创新迭代，带来产品力和 ASP 持续提升，单车盈利提升。
自主混动技术全面领先合资，带来自主品牌产品力的提升，进而带来单车 ASP 提升，自主插混盈利能力有望持续向上。