潮声·长江经济带观察丨造车汹涌，黄金车道如何竞速？(6)

位于四川宜宾的四川时代。潮新闻记者 李震宇 摄
区域竞合赛，从摆脱“内卷”开始
从云贵高原到东海之滨，无数次大浪淘沙，方听得澎湃之音。行业洗牌，是新能源汽车直面的现状。
造车热的当下，有人欢喜有人焦急。一方面，3月新能源汽车渗透率达34.2%，每卖出3辆汽车中就有1辆是新能源车，进入全面扩张阶段；另一方面，随着东风和特斯拉降价引发一连串连锁反应，造车新势力出现小鹏掉队威马巨亏，提前拉响淘汰警钟。
两种现象交织在一起，让人有些琢磨不透。很多人困惑，中国经济迎来复苏，新能源汽车究竟是热得还不够，还是热过了头？
新兴产业是区域经济格局重塑的重要驱动力。行走在长江沿线城市，潮新闻记者发现，造车热已从企业竞速蔓延至区域竞赛，在比学赶超中竞标争先，盲目投资和重复建设也不在少数，任何一个城市都不想在这轮“换道超车”中缺席。

宜宾街头车来车往，新能源汽车比重逐年上升。潮新闻记者 李震宇 摄
如何避免内卷？与其更好，不如不同。
站在宜宾的合江门，左侧是水色如黛的岷江，右侧是水色泛黄的金沙江，两江汇聚至此融为长江，开启了万里奔腾向海的梦想。或许正是长江的基因，让这座四处飘散着酒香味的城市，从“酒都”变为“锂都”。
多年前，宜宾提出，既要改造升级白酒、化工等传统产业，又要发展轨道交通、新能源汽车为代表的八大新兴产业。“至于往哪个产业发力，最初是摸着石头过河，调整产业方向、吃企业闭门羹等波折时有发生。”聊起这段经历，宜宾市经济合作和新兴产业局动力电池产业一科科长周强记忆深刻。
既然难以大而全，不如追求小而精。面对一穷二白的汽车产业基础，宜宾有心插柳，更是绿树成荫，因新能源汽车而进入动力电池领域，全力引进宁德时代动力电池项目，并以动力电池为核心发展全产业链。
周强认为，宜宾成功引入宁德时代因素很多，其中一个显著优势就是绿电资源丰富廉价——宜宾拥有近800万千瓦装机量的绿色水电资源，用电成本不到长三角地区的一半。