特斯拉接受零利润售车，国产车还能玩？(3)

事实上，诸如座椅加热订阅付费等后续收费项目，特斯拉已经首开先河，随后奔驰、宝马也跟着“学坏”了，纷纷开辟出新的盈利赛道。
至于“零利润”售车是否存在漏洞，国产新能源又该如何应对？我们还是值得讨论一下的。
机器能“干掉”人？蔚来将推新品牌PK特斯拉
转换盈利模式没问题，但对于消费者实际购买来说，是存在漏洞的。
关于自动驾驶技术在伦理层面的讨论，一直众说纷纭，咱们举个简单的例子：毕竟正常人有手有脚，主观具备驾驶能力，所以自动驾驶技术是永远不可能完全取代人的。

如果特斯拉真敢“零利润”售车，那么肯定会有一部分消费者，选择后期不订阅自动驾驶服务，是不是可以省下一大笔费用，特斯拉的盈利又是不是存在损失的风险呢？
老狐认为：新能源赛道仍然处于萌芽期，产业洗牌，车企们都在探索各种新模式，马斯克的“零利润”售车更像是一种概念，与实践存在很大距离。

另一边，蔚来与理想也有了大动作。蔚来这边将推出两个全新品牌，阿尔卑斯”和“萤火虫”分别为内部项目代号，并非品牌名。其中，“阿尔卑斯”定位中端市场，竞争对手主要为特斯拉、丰田、大众、福特等品牌。
这里有一处潜台词：在蔚来内部定位中，并未将特斯拉当作豪华品牌，而是普通品牌。
“萤火虫”则是尺寸更小的车型，两个品牌预计将在明年年底发布。据英媒 Autocar 报道，蔚来欧洲负责人表示：新品牌将根据欧洲市场的偏好，推出紧凑级车型。