俞永福首次复盘阿里入主高德这3年：强敌环伺下，更迭和重组(7)

“高德地图日活用户超过百度地图，成为行业内排名第一的手机应用。”俞永福宣布说。
话音一落，与会者纷纷鼓掌。但距会场1000多公里的百度总部，百度地图急了。
几个小时后，百度地图通过官方微博发声，质疑高德地图用户增长数据的真实性。百度地图引用易观、联通等第三方数据说，“今天友商高德很高调，不仅宣称日活已成行业第一，还喊话百度不服跑个分。但是排名不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸”。
之后，双方进行四轮口水战，一直持续到10月16日，以高德三提“敢不敢加第三方代码检测”而战火消歇。
地图行业谁是第一众说纷纭、没有定论。但没有争议的是，这场“高百大战”打破了大众对“百度第一”的固有印象。
有高德员工告诉AI财经社，会议前5天，俞永福才决定宣布超过百度。我们问俞永福，为什么要在那个时间点去做这样一件事，俞永福说：“我最怕抽嘴巴。如果你超过他，后来他又超过你，这个意义不大。那个时候，我们完成了AE8引擎，多个数据看到这个结果（超过百度），我们有信心这个差距会越拉越大，我不会抽自己的嘴巴。”
除了地图业务本身，高德也已开始融入阿里的业务大体系之下。高德云平台接入阿里云平台之中，阿里电商为高德地图POI点的更新提供数据，高德数据则在优化菜鸟网络的配送路线。

高德面临智能驾驶乃至整个出行市场的争夺。图为7月26日，高德易行平台正式上线。@视觉中国
但还远未到欢庆时刻。下一阶段，高德面临的是对汽车乃至整个出行市场的争夺，特别是无人驾驶、智能驾驶非常火热的今天，各大公司都投入资源布局卡位。
俞永福很排斥“自动驾驶”这个概念。相比较而言，他更喜欢说高德现在在做的是“智能驾驶”。高德的智能驾驶从高精度地图切入。去年底，高德宣布将免费向汽车行业的合作伙伴提供高精度地图数据。高精度地图是自动驾驶的必要基础。它能描绘每条车道的坡度、曲率、倾斜程度等，使得自动驾驶汽车不仅能够准确地找到自己的位置，也能优化行驶轨迹。