中国机床“十八罗汉”幸存者(4)

2008年初，上汽通用就烟台东岳工厂4号生产线项目向全球招标。德、日、韩等国同行悉数前来，济南二机床也带着刚刚自主研发的冲压线参与竞标。
在技术领域，济南二机床一直坚持自主研发。1980年，济南二机床出资35万美元，与美国维尔森签订了十年的“机械压力机技术转让合同”，从设计图纸、工艺制造到工装装备，引进八大系列400多个规格产品，双方联合设计、分工制造，并采用联合商标。
之后，济南二机床又与日本小松合作，使用其技术、联合为通用汽车泰国工厂制造两条冲压生产线；与德国万家顿公司（后加入德国舒勒集团）联合为上海通用“别克”轿车提供冲压生产线。
“与外资合作中，许多企业只是购买设计图纸、按图制造。济南二机床通过引进一系列设计技术、质量标准、制造工艺等，一同设计、联合制造。汇齐了美、日、德技术，博采众长、自主研发，形成了自己的技术优势。”张世顺回忆。济南二机床技术水平日渐提升，高速冲压生产线，逐渐从每分钟6次、7次升至12次、15次……
上汽通用东岳公司前身是韩国大宇工厂，1号冲压线就是济南二机床所建；上汽通用接手所建的2号线，为德国万家顿与济南二机床联合制造；3号线则是德国公司单独提供。对于4号线的竞标，济南二机床力争。
每一辆车都要经过“冲压、焊装、涂装、总装”四道工序。作为流水线的第一个环节，“冲压”直接影响汽车质量与外观，更关乎整条生产线能否正常运行。汽车厂商选择这种高货值、与生产线深度绑定的供应商时，极端谨慎，十分看重过往案例。
2008年，正值全球经济危机。资金链吃紧的上汽通用，本来有意继续采用德国设备，要求4号线克隆3号线，两条线的参数、指标一样，模具能共用。可原来的德国供应商开价不降反升。
济南二机床的优势在于：提供的冲压线每分钟冲压15次，超过德方提供的13次/分，效率、产量更高；有着与德国供应商联合为东岳供货的经历，技术性能指标和产品服务能够达到通用要求；语言沟通没有障碍，更加通畅；有价格优势……
张世顺一再强调，销售本质上销售的是信心——如果客户对产品、技术、服务、团队没有信心，谈判根本到不了出价环节。
有着多年市场经验的张志刚，当然知道上汽通用最担忧的是什么。他主动前往上海，向上汽通用高层做出承诺，达成联手研制首台套产品、共同振兴民族装备工业的共识。2008年4月，东岳4号线项目终于由济南二机床中标，上汽通用成为济南二机床第一个“吃螃蟹”的先导用户。