这个“四线城市”，却是世界“桥都”(2)

真正的世界“桥都”，得看中国。
答案还不是苏州，实际上，坐拥千桥的苏州在中国都排不上号。
要判定“桥都”并不是一件容易的事，需要比拼桥梁的数量、规模、技术水平、多样化、影响力等硬指标。
2005年，重庆的桥梁数量是4500余座，其中有5座世界领先的现代化大桥，境内拱架、梁架、斜拉、悬索四大桥类一样不缺。在5项硬指标当中，重庆有3项（数量、质量和多样性）领先全国，综合指标第一。
因此，在茅以升桥梁委员会2005年的年会上，重庆被授予“中国桥都”的荣誉称号。（注：“茅以升桥梁委员会”，是茅以升科技教育基金委员会下设机构，主要从事桥梁文化、两岸三地世界各国桥梁技术交流、为桥梁企业和研究机构服务的工作，2000年成立。）
而据《重庆时报》2017年11月25日的报道，“截止到2014年底，重庆已建和在建桥梁已达1.3万余座，其中高速公路桥梁2974座，普通公路桥梁8462座，市政桥梁1551，轻轨专用桥梁4座，铁路桥梁16座”（《“桥都”重庆有13000多座桥》 记者：李童彤）。
重庆，是中国“桥都”，也是世界“桥都”。
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桥都之“都”
重庆是“桥都”，若论“桥都”之都，则重庆万州——一个默默无闻的“四线城市”——当之无愧。
万州有300多座桥梁，桥梁密度高出重庆市总体2%。如果说这个密度还算不得突出，万州桥的分量和多样性却堪称亮眼。
在这些桥梁当中，有修建时世界上跨度最大的钢筋混凝土拱桥，有被选入“超级工程”的特大悬索桥，有双塔单索面钢管砼组合桁架斜拉桥，有当时世界第一主跨的单拱连续钢桁梁柔性拱桥，有全石料的梁架桥，有名噪世界和载入史册的古桥，还有大自然鬼斧神工的“天生桥”、两炸不塌的神奇之桥、在河面上沿着水流兴建的超长大桥……
这些桥在多样性、技术水平、世界影响力上稳居前列，而且，它们的文化特色、传奇故事和自然文化底蕴更是独树一帜。
万州能成为桥都之“都”，得益于它的地理位置和自然环境。
位于苎溪河与长江交汇处一带的万州，十分适合人类生存，从史前的旧石器时代开始就有人类活动。
在万州大周镇渣子门，有一批旧石器时期的打制和磨制石器出土。新石器时期，万州有涪溪口、麻柳沱、密溪沟、苏和坪、大地嘴、黄柏溪、聚鱼沱等众多遗址。作为行政区划的万州，也已有两千多年的历史，有过羊渠、南浦、万州、万川、万县等称呼，现在叫万州。公元553年，城市中心迁至长江左岸和苎溪河左岸的三角地带突出部，如今城市已扩展至苎溪河两岸和长江两岸。