揭秘波音737Max空难内幕：美国大牛市，如何杀死“美国制造”(5)

在听证会上，又有人质疑埃航的飞行员。这时候，美国航空英雄，萨利机长不干了，说凭什么指责飞行员，他们当时在为机上一百多号人拼命，为什么他们要对有缺陷的设计负责？
中国没功夫听波音哔哔赖赖，黑匣子都没读，在事故的第二天就直接宣布，停飞所有的737 Max，当即引发了轰动，德法意等国也是相继宣布停飞。
等提取了黑匣子的数据后发现，果不其然，这次还是MCAS的锅，过程和第一次差不多，最终导致飞机失控。
但这次的性质比上次更恶劣。
数据显示，MCAS启动之后，飞机又开始俯冲，但副驾驶这次反应过来了，立刻按照波音之前的培训，切断了系统。但因为飞机速度太快，机尾受力过大，已经不能被手动控制了，于是飞机继续俯冲，摔了。
上次是你隐瞒知识点，这次人家可按你的要求做了，这锅没法甩了。
于是特朗普下令，所有737 Max停飞。由总统宣布停飞某个机型，这在美国民航史上还是第一次。
在搞清楚了原因之后，长贵们终于开始追问，为什么波音非要搞这个要你命3000系统。
电影给的答案是，因为欧洲的空客。
从上个世纪50年代开始，波音就一直是圈里的绝对霸主，但随着空客的强势崛起，两者的差距越来越小，直到2003年，空客的市场份额首次超过了波音，双方为了争头把交椅，打得是头破血流啊。
2010年，空客憋了一个大招，推出了新机型——A320neo。由于这款飞机的燃油效率很高，省油，大大减少了航空公司的成本，于是一经问世就被很多国家疯抢。在2011年巴黎航展上，一下子就卖了1029架，创了记录，甚至连自己人，浓眉大眼的美国航空都抢了130架。
于是波音慌了，因为它的同类产品里没有一个能打的，要立马研发新机型。
但波音认为，新飞机的研发时间不能太长，如果要重新研发，会多花好几年的时间。
最终，波音推出了一个折中的方案，那就是在737的基础上做魔改，给它加上更大，更省油的引擎，这就是737 Max。