揭秘波音737Max空难内幕：美国大牛市，如何杀死“美国制造”(7)

不仅隐瞒，这套系统的设计还有缺陷。
波音自己做模拟飞行的时候就发现，如果这套系统出了问题，在10秒种之后，就很可能会造成致命风险，所以留给你操作的时间，也就10秒钟。正常来说，波音必须给飞行员做培训。
搞笑的，在狮航坠机前一年，人家就问过波音，说毕竟是新机型，给我们来点额外的培训吧，我们想更保险一些。结果波音一口给人家否了，说你们放心吧，新飞机没有任何问题，不需要做模拟飞行训练。
不仅拒绝了，波音的人在内部沟通的时候，还笑人家狮航的人傻。

后来的事，大家都知道了。
弄清楚原因之后，导演开始深挖波音的心理动机，也就是，为什么过去视安全为命根子的波音，现在为了订单和业绩，不仅在设计上走了捷径，还冒着机毁人亡的风险，去隐瞒关键信息呢？
于是他们采访了波音的员工。
这一问不要紧，波音的人开始疯狂吐槽，说告诉你们吧，其实我们早就这样了，过去那些优良传统早就扔了。
有的人说，波音以前是工程师说了算，对质量和创新那是相当重视，我们都是刺头，发现了问题，会第一时间提出来，上头就会解决。如果按我们过去的做法，波音会重新设计一架新飞机，而不是魔改737 。
现在好了，我们一提出问题，上头就当没听见，而且负责质检的人员也是越来越少。
还有人说，现在车间里经常能发现垃圾，比如图纸、工具什么的，当年一架787试飞时，我们发现水平稳定器内有一架梯子，如果梯子掉到了起重螺栓上，那这架飞机就完了。
当被问到为什么波音变了时，这些员工几乎是异口同声，说这都怪麦道！他们把我们的工程师文化全霍霍了。
这事还要从26年前说起。
1996年，波音并购了另一家航空巨头—麦道，麦道的原总裁（哈里·斯特恩斯佛）后来接任了波音总裁，于是麦道的人慢慢掌握了波音的最高层。
按照电影里员工和专家的说法，麦道这批人掌权之后，看重的不再是产品，而是公司的利润、股价和市场表现。