华尔街吞噬百年波音：生命为股价让路，员工哀叹“737太老了”

本文来源：时代财经 作者：何铭亮

图片来源：视觉中国
1916年，威廉·波音与合伙人创办了波音公司，从此掀开了民航界的百年传奇。但在近20年里，推出过多款引领时代的客机、创立过“家一样”工程师氛围的波音，几经巨变。
这20年里，波音有着两幅面孔，一面是华尔街喜欢的，漂亮的净利润率、高分红、总体上直线飙升的股价；一面是内部工程师所不满的，安全让位于效率、家的氛围没有了、不再锐意推出新机型……
从追求更高质量的工程师文化，切换到注重利润与成本的华尔街风格，波音收获多年回报的同时，也酿就了2018年狮航、2019年埃航的两起空难。
自那之后，波音陷入了痛苦的业绩挣扎，创下40年来最低年交付记录、连续24个月亏损、退货赔偿不断……
如果要为波音眼下这一切找到一个源头、划下一条分界线，那无疑将划在1997年。那时的波音刚换上新掌舵人，收购下多年的竞争对手，一切似乎都有了新的开始。
更少的成本，更多的订单
空旷的建筑棚内，一群工程师、维修工作人员围在一起，二楼挂着“波音777，排名第一的飞机”的横幅。
波音777飞机部门总经理艾伦·穆拉利从某个角落走了出来，边走边笑着跟人群打招呼，不时还摸摸一位员工的帽子，毫不拘束地从人群的外围走到中心。为了方便说话，他站上高台，开始发言总结，台下的员工不时露出笑意，不时自发鼓掌。

来源：纪录片《一落千丈》
这是波音纪录片《一落千丈》里的一个画面，也是波音工程师文化的一个缩影。
自1967年创立波音公司以来，一代又一代的领导人、工程师们笼罩在技术研发的狂热氛围下，推出了一架架引领时代的飞机。