我们距离自动驾驶汽车究竟还有多远？｜理性派对第三季(9)

段玉龙：那您觉得在我们的有生之年，是可以看到的全自动驾驶出现的吗？
李升波：我是个乐观派，我认为有生之年应该能有幸看到。
还有哪些问题阻挡了自动驾驶前进的步伐？
段玉龙：最后一个问题，在两位看来，还有哪些问题会在短时间内制约自动驾驶汽车的大范围商用？
李慧云：我举个例子：大家都觉得车路协同是个非常好的发展方向，能够很好地弥补自动驾驶单车智能的各种不足。然而车路协同带来的成本造价问题已经实打实地摆在了我们面前。我的一个朋友在做智慧道路标的的时候，股东方就问了一个很实际的问题：在工程造价从以前的每公里1个亿发展到现在的1.2甚至1.5个亿的情况下，这多出来的部分如何收回成本？是由每一辆经过的车辆还是由经过的自动驾驶车辆承担呢？对于经过的自动驾驶车辆，又根据什么方式来收费呢？这一下就把这大家问倒了。所以在商业模式、成本以及政府的组织模式上，我们还需要共同来解决这个问题。
李升波：其实不同的技术方案之间都有一些成本的比较。比如对于刚才讲的单车智能与车路云的协同智能而言，到底哪一种成本更低、哪一种自动驾驶的效果做得更好，这些问题都有经济方面的考量。除了经济以外，还有一些外围的问题构成的挑战。因为汽车智能化之后，我们会引入网联技术，这将使车与外界的接口增多。以前的车是一个封闭的系统，外界想命令它或者多输入一点额外的信息都不容易。但是有了车联网和各种各样的对外的传感器，可以输送的信息就增多了。从这个角度来说，自动驾驶汽车真正要上路的话，还有一些外围的问题要处理，这些问题都会制约它们能否真正普及、上路。
段玉龙：我们今天在这里和大家一起勾勒了未来无人驾驶汽车的美好图景，当这个图景到来时，我相信全社会的生活方式与每一个人的生活状态，都会有大幅度的、革命性的提升。我们也相信这一天迟早都会来到我们的身边。
无理性不真相，本次的理性派对到这里就要告一段落了。再次感谢两位老师的做客，也感谢各位观众朋友的收看！
感谢小伙伴们的陪伴，《理性派对》第三季的全部内容，于今天正式结束啦。在第三季中，我们探讨的话题包罗了黑洞、激光、暗物质等硬核科技，碳中和、衰老、猝死、成瘾、自动驾驶等和生活相关的热点，还有新药研发、学术期刊的那些事。希望小伙伴们通过我们的节目看见理性的力量。