自动驾驶行业专题报告：领航辅助，自动驾驶“奇点”时刻到来？(9)

趋势：车企智能化策略因产品定价出现分化

我们认为，中短期来看，随着今年车企价格战的打响，前几年一味堆料堆硬件的趋势 将告一段落，务实和性价比将是决赛圈存活的关键词。也因此，车企智能化策略或因产品 定价出现分化：低端车型追求极致性价比，提供传统 L2 功能，部分或可满足基本高速领 航体验；中端车型因品牌特性而异，高速领航渐成标配；高端车型由用户价值驱动，持续 发力城区领航。而长期来看，车企在内部研发方向上追求更高智能化、更优用户体验的趋 势是确定的。
中低端车型：降价压力下趋于务实，利好高性价比方案商
随着今年车企价格战的打响，中低端车型在成本压力下倾向于追求更高性价比的智驾 方案。10-20 万元低端车型的智驾功能以传统 L2 为主，部分或可满足基本高速领航体验； 20-30 万元中端车型中，高速领航或渐为标配，部分追求更优的驾乘体验。芯片配置上，传统 L2 功能、基本高速领航和增强高速领航的算力需求分别约 5-15、15-30、30-80TOPS。 整体而言，算法供应商的成本控制能力是关键，低成本的纯视觉方案更受青睐。 特斯拉降价导致国内车企成本压力倍增，加速行业洗牌。2023 年 1 月 6 日，特斯拉 宣布下调国产车型售价。Model3 后驱版和高性能版售价分别由 26.59 万元和 34.99 万元 调整至 22.99 万元和 32.99 万元，降幅分别为 13.5%和 5.7%；
ModelY 后驱版、长续航版 和高性能版分别由 28.89 万元、35.79 万元和 39.79 万元调整至 25.99 万元、30.99 万元 和 35.99 万元，降幅分别为 10.0%、13.4%和 9.6%。而据公司年报，特斯拉 2022 年毛利 高达 25.6%，即使降价后仍可保持相对较高的毛利空间，这也意味着公司未来有进一步下 调价格的可能，也因此引发同业恐慌，国内汽车行业掀起“价格战”。有直接竞争关系的 问界、小鹏汽车率先跟进，沃尔沃、吉利、五菱、飞凡等接连加入降价阵营。进入 2 月， 比亚迪 2023 款秦 PLUS DM-i 更将售价拉低至 9.98 万元。进入 3 月，降价潮也延伸至燃 油车，东风汽车、广汽丰田、上汽均在部分省份推行定向优惠政策，主要针对中低价格带 车型。