2023上海车展：油电反转

以新能源汽车推广元年的2008年开始计算，八届上海车展，新能源车与燃油车完成反转。如果说，2009年上海车展上新能源车“初来乍到”，2023年则已“坐镇主场”。4月18日，2023第二十届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2023上海车展”）正式开幕，作为疫情防控政策调整后的国内首个A级车展，也是今年首个全球A级车展，本届上海车展吸引超千家企业参展，而销量持续狂飙的新能源汽车无疑占据各展台C位。不过，无论是自主品牌、造车新势力、合资品牌还是豪华品牌，占据C位的新能源车企间更加内卷，中国市场已成为全球车企主战场。

最“卷”车展
作为疫情后的首个A级车展，2023上海车展被称为最卷车展。
数据显示，今年一季度国内乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。车市“降价潮”、促销政策退出等多重因素叠加影响下，今年一季度国内乘用车市场表现不及预期。广汽集团总经理冯兴亚直言：“今年车市竞争程度比想象中激烈，车市增长速度比想象中慢。”
这样的开局让车企倍感压力的同时，也成为本届上海车展开卷的动力。事实上，本届上海车展开幕前两天，部分车企便抢先发布新车，从造车新势力到传统自主品牌，再到跨国车企，十几场发布会上各家企业先后拿出“新战略、新产品、新技术”，车展未启，争夺战已经打响。

而本届上海车展开幕首日，车企间的较量也异常激烈。北京商报记者了解到，本届上海车展展出总面积超过36万平方米，有来自全球的超千家企业参展，展车数量达1500辆，其中有150多辆为全球首发车型。同时，上海车展组委会相关人士表示：“2023上海车展汽车科技与供应链展区展出净面积超过3万平方米。”尽管车展首日为媒体日，但北京商报记者注意到，部分车企展台已配备销售人员，对前来了解车型的人员介绍新车信息。