2023上海车展：油电反转(2)

而在众多产品中，新能源汽车无疑成为焦点。北京商报记者在现场看到，无论自主品牌还是海外品牌，均将新能源车型摆到展台C位。如果说，两年前的上海车展还是“油电”分庭抗礼，如今渗透率提升到25%左右的新能源汽车，在本届车展上的势头已盖过燃油车型。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经历疫情和今年一季度市场的变化后，车企将本届上海车展视为向外展示企业新车、新技术的舞台，并传递着全球汽车产业的风向标。同时，本届上海车展对于车企而言同样是提升销量的重要契机。
新势力“淘汰赛”
新能源车占据主场时，造车新势力车企却走出两条路径。
本届上海车展，蔚来、小鹏、理想、哪吒、零跑、高合等品牌所在的6.1H展馆，也被称为造车新势力馆。其中，蔚来ES6迎来换代车型亮相，并发布ET7年度改款车型。小鹏则带来全新车型小鹏G6，小鹏汽车相关人士透露，该车型采用800V电气架构。理想汽车虽然未有新车亮相，但发布了“双能战略”。同时，理想相关人士表示，理想汽车首款纯电车型将成为全球首款搭载宁德时代4C麒麟电池的车型。此外，高合带来旗下第三款车型HiPhi Y；哪吒则发布哪吒GT。
头部企业新车、战略纷纷亮相的同时，也有多家造车新势力企业缺席本届上海车展。其中，威马、恒驰、天际、云度、爱驰集体爽约。而在2019年，17家造车新势力登陆上海车展，其中上述多家车企曾发布新车型并规划长期目标。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，造车新势力已从最初的多品牌混战阶段步入正常发展轨道，市场格局正在逐渐稳定，经过优胜劣汰后造车新势力企业已经出现明显分化。
据统计，2020年，国内立项的造车新势力厂家总数超过100家，但近几年数量减少已过半。实际上，从2020年开始，便有多家造车新势力爆雷，包括博郡汽车、奇点汽车、拜腾汽车都未能走到交付期就陷入“停摆”。去年，威马、爱驰、天际、恒大等车企也纷纷曝出欠薪裁员新闻，走到“悬崖边”。