面对7千亿债务，海航一年退役24架客机能缓解多少资金压力？(5)

这两架飞机都是向GECAS租赁的，都是2018年出厂的新飞机。因为是退租，因此并不会有什么收入。但能为以后的日子节约开支，也算是令人欣慰的事情。

图：B-206R在越南　Jetphotos图片 摄：AL-Alan Lebeda
-------- 以下2架 --------
2019年10月，B-304Z、B-305A号空客A350-900飞机转由南非航空承租。
A350-900可能是海航集团手中最难处理的飞机了。当初它为香港航空订购了10架，现在成了沉重的负担。有消息说，香港航空的6架A350-900已经停场，永远不会再参与运营了。而在空客的订单上，还有7架A350-900尚未交付海南航空，其中5架已经有了机身编号，包括308G、308H、308J、30DM、和30DP……这些飞机怎么办？现在这形势，搁谁头上都脑袋疼哇！
更麻烦的是，转租给南非航空的两架A350-900，属于Avolon租赁公司；而Avolon公司，又是海航集团旗下的资产。似乎传染了海航集团的运气，南非航空现在面临破产倒闭。要是交不起租金，那横竖也都是海航集团的损失哇～～

图：B-304Z海南航空时代留影　摄影：拉上窗帘
当市场不景气的时候，最好的办法就是缩小规模。其实早在海航刚刚曝出危机的时候，拉总就建议“大幅缩小机队”（比如一下子缩小到五六十架）。现在疫情当前，飞机卖不掉转不走也无法退租，每天面对着巨额的银行利息干瞪眼，实在是生不如死。