百年沉浮录，大国崛起：乘电动东风，看国产新能源汽车产业链崛起(12)

各家车企也在尝试将两种不同技术路线的缺陷进行修正，如比亚迪研发的刀片电池，在保留原有磷酸铁锂电池的安全性下，通过去模组化提高利用率，大幅度提升了磷酸铁锂电池的能量密度；特斯拉的 4680 电池，继续保持三元锂电池的高能量密度，通过制作工艺以及电池体积的改变，减少生产成本，扩大热量传输通道，提升安全性。
总体而言，目前的电池技术已经能够满足消费者在安全情况下的高续航需求， A00 级入门级别代步车的续航里程基本都在 100 公里以上，高配置可达到 300 公里，更高级别的主流车型 续航都能达到 400 公里以上。
电池技术的发展也使得电池成本下降，降低整车价格，使新能源汽车性价比增高。
2022 年上半年原材料普遍涨价的背景下，电池成本依然从 2013 年的 732 美元/kWh 下降至 2022 年 151 美元/kWh。
业内普遍观点认为，电池成本达到 100 美元/kWh 是电动汽车能够与燃油车成本角力的临界点，随着电池技术的持续发展以及锂矿供应的加大，预计在 2026 年能达到临界点，届时燃油车在消费终端价格上的优势也将荡然无存。

(2)纯电平台的发展：纯电平台的发展使得车企能够在生产时极大程度的减轻人力、物力、财力、时间的投入，使得车企能在产品规划、市场反应、售价等方面都具备一定的优势。
相比传统油改电平台直接将原本的发动机和变速箱替换成电动车的三大件，纯电平台事先规划电池的放置位置，可以放下更多的电池组，进而提供更出色的续航；同时纯电平台将电池壳体和车身结构互相加强，提升车辆安全系数；纯电平台还可以针对既定目标做出更好地优化而不受限制，如悬架性能、NVH 性能等。