百年沉浮录，大国崛起：乘电动东风，看国产新能源汽车产业链崛起(13)

以比亚迪 e 平台 3.0 为 例，平台标配八合一电动力总成，进一步提升集成化、减少成本，动力性能也进一步提升，百公里加速时间仅需 2.9s，续航里程最大可突破 1000km，同时拥有 800V 高压快充技术，能够实现充电 5 分钟最大可 续航 150km，基于 e 平台 3.0 制造的新能源汽车能够一定程度上解决新能源汽车最为消费者诟病的续航以及能源补充的问题。
无独有偶，除了比亚迪以外，像大众、上汽、小鹏、蔚来等国内外车企都推出了相应的纯电平台，纯电平台的发展已成为各大主机厂的重点攻克的对象。未来，新能源汽车的性价比将随着纯 电平台的升级而进一步提高，整体渗透率也将进一步提升。

2.智能化升级：新能源汽车的崛起也离不开智能化的发展，传统燃油车发展重心在“三大件”即底盘、发动机、变速箱上，新能源汽车因其动力总成难度较低且共通率较高，三电系统会直接采用一些供应商的解决方案，所以新能源新势力往往将重心放在人机交互、车机、驾驶辅助系统等智能化项目以达到产品差异化，发展侧重点的不同也导致了传统燃油车企在智能化方面远远落后新能源车企。
在如今的信息时代，智能化能够极大满足消费者的交互需求，成为新能源汽车的重大“卖点”。
对于消费者而言，智能化主要体现在三个方面，第一是智能座舱（包括大屏娱乐、数字化仪表、HUD、功放等），第二是自动驾驶（L1/L2 辅助驾驶 L3 以上高级自动驾驶），第三是 OTA 服务（对汽车各类服务进行在线更新升级）。
(1)智能座舱：相较于传统座舱以机械仪表和车载音视频播放器为主的架构，智能座舱更加集成化，将触控、智能语音、视觉识别、智能显示等实现多模态交互。主要升级在以下三个方面：“一芯多屏”实现更好的人车交互；HUD 配置的普及；车载功放的升级。
相较于“一芯多屏”，传统各个控制器单独控制自身显示界面输出的模式存在两大弊端：