反思“大分流”研究:被遗忘的不靠海的“欧洲”(2)
2023-05-03 来源:飞速影视
原文作者|[瑞士]罗曼·施图德
摘编|罗东
![反思“大分流”研究:被遗忘的不靠海的“欧洲”](http://fs.qqfile.top/re/aHR0cHM6Ly9waWNzMy5iYWlkdS5jb20vZmVlZC9mMmRlYjQ4ZjhjNTQ5NGVlODQ0MDBiYTk1YTc0OThmOTk4MjU3ZWFjLmpwZWdAZl9hdXRvP3Rva2VuPTQ3MTZlMjYxNzc0ZjdiZmVmOTQwMGU1ZmQ4OWJhMGEz0)
《大分流重探》,[瑞士]罗曼·施图德 著,王文剑 译,格致出版社|上海人民出版社,2020年8月。
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地理和“多个欧洲”的故事
![反思“大分流”研究:被遗忘的不靠海的“欧洲”](/images/loading.gif)
纪录片《欧洲铁路之旅》第二季(2013)画面。
从地理角度,我们将可以论证欧洲内部的差异。欧洲内陆或部分内陆地区在近代早期,市场的整合度可能远低于沿海地区。有非常充分的理由相信,自然地理对贸易范围和市场整合,发挥关键性作用。在前铁路时代,水运最便宜也最快。
现代欧洲早期,海运费用大概是陆运的1.5%—10%,内河航运费用大约是海运的7%—50%。可以认为,贸易和套利的范围,不仅在欧洲沿海较高,在低地地区也比较高,因为低地地区可通航的河流和低坡度,都便于内陆水运。因此可以预期,在低地地区,距离即使较远,市场间的整合度也会较高。
因而可以提出一个论点:从大范围看,自然地理将欧洲划分为不同类型的运输体系,因而各地区有不同的市场整合过程,也有不同的发展路径。这个概念并不新颖,以前也提过。
在近代的早期,威廉·阿贝尔(Wilhelm Abel)发现,在欧洲内陆地区,从东部的伦贝格(今利沃夫)延伸到西部的奥尔良,饥荒时期粮价上涨得更高。而在沿海地区,包括毗邻的内陆部分,从东部的格但斯克到伦敦甚至是地中海地区,价格却普遍较低,即便在危机时期涨幅也小得多。他得出结论:直到18世纪晚期,欧洲粮市由两个基本地带组成,一是沿海,一是内陆。他的解释是,欧洲沿海地区贸易机会更多,因为水运廉价,使高价区和低价区、歉收区和丰产区之间,有更大的套利空间。比较不同地区的价格,观察价格离散和波动的情况,最后观察价格序列间的相关性,阿基利斯(Achilles)和后来的艾伦和昂格尔(Allen and Unger)在更广泛的范围内,证实了阿贝尔的发现:不只是在危机年份,就一般性的市场整合水平而言,也符合阿贝尔的观察。
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