反思“大分流”研究:被遗忘的不靠海的“欧洲”(5)
2023-05-03 来源:飞速影视
纪录片《多瑙河:欧洲的亚马逊》(2012)画面。
亚平宁半岛要到19世纪,才形成“意大利”这个国家,但由于这里与地中海北部市场重合,情况变得复杂。同样地,尽管贸易网络覆盖了德国各个州,但此时还不能确定,德国已形成统一市场。
近代欧洲的早期,市场分布支离破碎,市场范围也不大。除了受距离因素影响,毗邻北海或地中海等特定海域,也形成了市场分界线。内陆部分的市场往往较小:瑞士和欧洲中部,在1620—1789年间,是无可争议的最小的市场。同样的评语,对1715—1789年的下萨克森西部、下萨克森东部、瑞士和法国中部也成立。因此,自然地理,特别是入海的通道,不仅是重要的补充性维度,而是近代早期欧洲粮食市场最重要的特征。
与近代早期的情况相悖,19世纪欧洲统一市场的出现,说明进入现代后,自然地理因素对市场整合的重要性要小得多。正如最近文献显示,19世纪的蒸汽运输和贸易自由化,逐步消除了存在久远的区域和地理间差异,随之而来的是欧洲统一市场逐步形成。然而,同样的文献忽视了一个问题:19世纪不仅是欧洲的时代,也是民族国家的时代。对法国和瑞士而言,国家市场形成(或者自称成立)时,才融入欧洲——在这里,我们把一个著名的标题改一下,就更能说明这个现象:“农民在成为欧洲人的同时,也成为了法国人”。
简言之,从近代早期到19世纪,欧洲从一个分割的市场,转变为几乎统一的市场。19世纪也见证了民族国家的市场增长。相比之下,近代欧洲早期的贸易网络,是由地理而非政治意义上的边界来决定,主要分界线是通往海洋的通道。同时,沿海地区的市场规模越来越大。只有在自由主义和运输革命时期,欧洲内陆和低地地区之间,地理禀赋差异的影响才逐渐消失。
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本文内容经格致出版社授权节选自《大分流重探:欧洲、印度与全球经济强权的兴起》一书。摘编有删节,标题由编者所取。原文作者:[瑞士]罗曼·施图德;摘编:罗东;导语校对:柳宝庆。欢迎转发至朋友圈。
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