比亚迪发起“海底总动员”令,自主品牌再次进入“群殴”时代(5)
2023-05-03 来源:飞速影视
伴随着品牌发展渐入佳境,给了自主品牌不断孕育“新生命”的资本和实力,加之电动化、智能化浪潮的持续推进,不仅给了自主品牌焕发“第二春”的最好机会,也给了新生品牌挑战传统市场格局的无限可能。
回过头再看“丁克”长安和比亚迪,一个是在2020年正式走出低谷,以200万 年销量霸气宣告王者归来的龙头大哥;一个是在新能源汽车领域厚积薄发,同样在2020年迎来名利双收的新晋大佬。二者在技术实力、市场号召力以及品牌影响力方面,都积累了相当高的水准和人气。
长安的“蓝鲸”版和UNI系列产品的热销,比亚迪混动技术和刀片电池的持续精进,都在各自的领域树立起越来越高的公信力。落实到具体销量层面,长安CS75和UNI-T等明星车型、比亚迪“王朝”系列产品都取得了不俗的市场战绩。而长期“受制于”品牌自身整体较为低端的形象,长安和比亚迪若选择此时推出高端品牌,未尝不是“天时地利人和”之举。
多生孩子好打架?
曾几何时,奇瑞是“多生孩子好打架”的代表,也是品牌高端化的先驱。
早在2007年,奇瑞就和以色列集团合资推出观致品牌;2009年奇瑞形成了奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四大品牌,其中,瑞麒、威麟是奇瑞高端化品牌的首次尝试;随后又成立凯翼汽车;近年又推出捷途和星途品牌。
本站仅为学习交流之用,所有视频和图片均来自互联网收集而来,版权归原创者所有,本网站只提供web页面服务,并不提供资源存储,也不参与录制、上传
若本站收录的节目无意侵犯了贵司版权,请发邮件(我们会在3个工作日内删除侵权内容,谢谢。)
www.fs94.org-飞速影视 粤ICP备74369512号