比亚迪发起“海底总动员”令，自主品牌再次进入“群殴”时代(7)

这是自主品牌向上的最好时代？
近年来，吉利、长城、长安、比亚迪、奇瑞等都完成了原始技术积累，品牌影响力和市场认可度等方面都取得了长足的进步，拥有了向合资品牌主导的高端阵地发起挑战的底气。
一方面，汽车存量时代的到来和泛Z世代的崛起，促使各大车企由粗放扩张迈向精耕细作新阶段，满足愈发挑剔的市场需求；另一方面，高端市场在近年来逆势上扬的喜人表现，包括领克和WEY的成功破局，给了自主品牌更多自信。
这背后还有一个关键要素，那就是合资豪华品牌（如BBA）的不断下探和造车新势力的异军突起，进一步压缩了传统车企的生存空间。如何利用新一轮产业变革的契机，寻求新的破局之路，是所有车企尤其是自主传统品牌不得不解决的难题。

所以，无论是高端化，还是电动化，都是大势所趋，也是发展所迫。“这是最好的时代，也是最坏的时代”，机会，总是留给有准备的人。
最后
车企推出子品牌需要“天时地利人和”，但前提是品牌自身必须具备“复制粘贴”子品牌的强大基（实）因（力）。同时，瞬息万变的外部环境也可能迫使企业消减子品牌，所以无论是单一品牌走天下，还是“多生孩子好打架”，时刻保证强大的核心竞争力，战略扩张or战略收缩，才能应对自如。