誓比波音滑更远,回顾越洋航空236航班8.24亚速尔群岛迫降事件(10)

2023-05-03 来源:飞速影视
“我们成功降落了!”
“感谢上帝我还活着!”

誓比波音滑更远,回顾越洋航空236航班8.24亚速尔群岛迫降事件


迫降成功后放出救生滑梯的C-GITS号客机
乘务组没有时间欢呼和鼓掌,在飞机停稳后的第一时间放下了全部客舱门下面的救生充气滑梯,组织全部乘客在90秒内迅速离开飞机。
此次事件中,越洋航空TS236航班总共滑翔了20分钟,滑翔距离97.5英里。一举打破了之前由加拿大航空AC143航班保持的滑翔17分钟,滑翔距离31英里(AC143航班事迹请看本厂长飞着飞着油没了!回顾加拿大航空143航班7.23基米尼滑翔迫降事件一文)的民航机滑翔飞行最长距离的世界纪录。
附:TS236航班迫降事故调查始末,摘自航空之家YankeeJoe乔善勋的微博
葡萄牙、加拿大和法国等相关调查部门展开了意外事故调查。调查员发现,客机的油箱的确是空的,在很短的时间内泄漏超过17吨的燃油,飞机上肯定存在很大的漏洞。工程师开始检查燃油系统,很快他们便发现飞机的右发动机有问题,236号航班的右发动机有根很小的液压管,这比输油管要细很多,也许是由于液压系统的震动,让液压管和大油管相互摩擦,最后磨穿了大油管,并导致了油管的断裂导致大量的燃油泄漏。

誓比波音滑更远,回顾越洋航空236航班8.24亚速尔群岛迫降事件


发生泄漏的输油管
调查员通过翻阅越洋航空的维修记录发现在8月19日曾拆卸过这架飞机的右发动机,并换装上罗罗公司配件。调查员分析发动机维修记录时发现一个惊人的错误,236号航班事故并非由于设计的问题,而是由于维护不当。罗罗提供的发动机并没有液压泵组件,为了解决这个问题,越洋航空的维修技师采用一个旧发动机的零件,但是替换配件的尺寸和原装零件并不适合。管路在5天的运营当中不断的摩擦,最终在飞越大西洋的途中破裂。工程师介绍,发动机在被送来时,并没有两根油管和托架,托架能够使油管之间保持安全距离,如果拆掉旧发动机的托架再装上新发动机上,油管就会相互绞缠在一起相互摩擦。调查员在询问越洋航空的维修工程师时发现其中还有更为严重的疏忽,工程师作证说他一直很担心液压组件的更换配件问题,并向他的上级报告了他的疑虑。公司还是决定让这架有潜在安全隐患的客机重返航线,而不是等待新的零件送达。
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