何小鹏开始明白，造车是一门独裁的生意(9)

她懂市场，懂产品，懂品牌，而且特别能打仗。
我希望何小鹏和王凤英能够像当年丰田集团里丰田英二和长谷川龙雄的组合。
丰田英二作为丰田社长充分放权，让长谷川龙雄全面掌控整车的生杀大权。长谷川龙雄丰田历史上最重要的产品开发负责人，是卡罗拉之父，他获得了整车开发的绝对权力，为这款车的市场定位、开发策略和体系定下了最基本原则和框架，这些原则框架成为卡罗拉能够延续传奇的根本原因，也为丰田定了了主任工程师负责制。
何小鹏和王凤英之间的合作，何小鹏可以负责企业融资，企业形象和企业文化，内部成本控制，以及智能化技术的研发，保证小鹏汽车企业文化和互联网技术基因的底色不褪色。王凤英负责产品，整车研发，销售体系，专注于在前线打仗。
何小鹏要给予王凤英充分授权和充分信任。
王凤英应该有完全的产品决策权和市场营销的权力。这两个权力必须合二为一，不能出现内耗。一款产品，应该有他独特的风格和印记，这个印记是超级产品经理本人留下的。
其二，给王凤英足够的耐心。
汽车是一个长周期的产品。一款产品从PPT策划，走向最终产线，至少是3-4年的历程，也就是说，当下的车型，2年前就基本定义完成。我们不能指望王凤英的到来能让小鹏汽车销量上立竿见影，还能解决小鹏产品端的问题，这是不可能的，因为很多问题已经固化了。
王凤英只能在现有固化的产品上做修修改改，就像中途接手球队的足球教练一样，只能是个补锅匠，利用好现有的资源出牌。

真正从王凤英手下走出来的产品，可能还要等到至少2年后。
王凤英的第一年，第二年能够解决的事，主要是销售体系、营销以及品牌建设。小鹏的问题就是产品和销售杂乱无序，导致资源利用效率低，战斗能力低，投入和成果不成正比。
这一类问题是可以短期内理顺的，理顺这些工作，可以集中资源打好仗，使资源更高效地利用起来。
然后是，品牌定位。
智能是小鹏最大的标签，但是智能的标签本身是一种技术化的标签，而技术的东西，你有，别人也有。不用举太多例子，特斯拉和华为在智能技术上，就表现出很强的战斗力，小鹏并没有独揽智能化标签的能力。