何小鹏开始明白，造车是一门独裁的生意(8)

何小鹏也曾希望成为马斯克那样的人，但是现实中的很多条件不允许，那怎么办？
那只能走另一条路，把一位超级产品经理，提升到总裁级别，给他充分的授权，充分的信任，充分的耐心。
换句话说，何小鹏需要给小鹏汽车找一个独裁者，一个对产品可以说一不二的人。
要么独裁，站着战斗至死。
要么妥协，躺着内耗至死。
产品经理懂产品，但是没有说服力和决策权，那就给他最高决策权，因为权力就是最强的解释，就是最大的逻辑。
这个人从哪里来？
首先，不能是传统合资或者外资车企出身，哪怕在合资和外资中再成功再辉煌，他们的能力和小鹏的需求是不匹配的。合资或外资出身的汽车人，本质上是玩平衡，玩妥协，玩办公室文化的高手。
因为产品权并不在他们手中。这个人，必须既懂产品，还懂市场，还能证明自己打仗的能力，并且有新品牌的打造经历。这样的人只能在成功的自主品牌里找。
我掰着指头数了数，这样的人，还能挖到的，真不多。
吉利善于打群架，搞融合，控成本，比亚迪长于技术，长安是国企，风格不同，数来数去，只有长城里的人最合适，因为长城擅长品类和产品。长城体系对产品和品类的认知绝对是国内数一数二的，不敢直接称第一是因为还有五菱这个怪才。
长城是中国本土汽车中，把品类玩地最出色的。以至于，长城汽车每成立一个品牌，都是由他旗下的某个具体产品车型带动起来的。比如哈弗H6之于哈弗，长城皮卡，坦克300之于坦克。长城汽车非常擅长找到一个品类细分市场，深耕打造爆款，带动品牌成长。
小鹏缺的就是这样的人。
找来大家长
何小鹏挖来了王凤英。

不知道是哪家猎头挖的，但是这个推荐很靠谱。
在我看来，王凤英可能是小鹏目前能够找到的最合适的人选。
王凤英完整地经历了长城的崛起，尤其是皮卡市场和SUV市场的突破，奠定了今日长城的格局。此外，她还经历了魏品牌的打造，这一份经历虽然没有那么成功，但不是成功的经验才叫经验，有时候不那么成功的经验，价值可能更大。