电动车的未来，到底是以充电为主还是以换电为主？(8)

【反方路迪】部分同意。我相信大家会斗一斗之后就像手机充电口一样成为一个全球标准化或者大陆地域的标准，就像亚洲、欧洲、美洲等地区标准，这样也会是效率最高的一种市场行为。
⑤【主持人陈永翀】长远的角度看，超级快充是否会成为一个主流的模式？就是说，既不是社区慢充，也不是换电模式。
【正方王迈】超级快充肯定不会成为主要充电模式，因为超级快充非常耗费电网资源，可以让某些特定场景作为一种补能方式，而最好的充电方式还是在社区里，晚上停留时间最长的时候慢慢充。
【反方路迪】部分同意。我觉得超级快充找个形象的比喻，就像一个大型家乐福超市，一个城市里有几个点是超级快充，因为超级快充对基建要求太大，所以他没有办法非常高的密度去投放，最好的方式还是快捷的换电。
结论环节：两种模式各有优劣，在相当长时间内可能会共存。
【主持人陈永翀】感谢两位的精彩辩论。相比于诞生了三次工业革命的欧美国家，中国的汽车产业发展历史并不悠久，尽管中国拥有世界上最大的市场，但是自主品牌始终达不到消费者的心里去。
因此，如果想在汽车产业赶超欧美，国产新能源汽车的竞争落脚点不仅需要在技术层面不落下风，更要寻求在商业模式方面突破的机会。所以，不管是王迈总代表的社区充电模式还是路迪总代表的换电模式，其实都是为了实现咱们中国汽车产业的换道超车，两种模式各有优劣，在相当长时间内可能会共存，最终是否有一方明显胜出成为绝对的赢家，由很多因素来决定，但是毋庸置疑的是，我们有了重新站在起跑线上的机会，凭借新能源领域带来的产业链创新，我们中国也有可能成为汽车强国。
好。今天的辩论告一段落。感谢各位的关注，创投变辩辨是创投圈首档辩论类节目。本期视频由昆仲资本和腾讯科技联合出品，针对科技行业的热门话题，邀请业内人士用犀利的语言各抒己见，共同在辩论中学习和提升。各位，我们下期再会。