特斯拉电动重卡Semi“黑科技”加持，为何注定在中国卖不出去？

2020年9月，马斯克在特斯拉电池日上介绍了一体化压铸的计划，Model Y将成为第一个“吃螃蟹”的车。特斯拉“一体化压铸”概念一经抛出就受到各路资本追捧，成为行业的颠覆者。
一体化压铸技术则把冲压与焊装改为压铸，前两步合成一步，直接铸造出大部件。这不仅改变了冲焊涂装的汽车生产制造工艺，更是从思维上对传统造车方式的改造。

资料图：特斯拉公开一体化压铸件
采购蜂在特斯拉今年一季报发现，美国工厂生产的Model Y后地板仅需要一个零部件。前后车身零部件较原来的接近100个，缩减到2个。目前，在汽车产业的渗透率已经超过15%，未来，该技术的应用还有上升的趋势。

特斯拉一体化压铸车身件
今天，采购蜂不聊新能源乘用车，给大家介绍一些乘用车行业之外的事。一方面在黑色星期一给大家添点彩头，另一方面也给小编和部分读者长长见识。
12月2日，特斯拉在内华达超级工厂开启 Semi 半挂卡车全球首批交付，Semi电动卡车目前都在美国内华达超级工厂制造。交付仪式上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示“在特斯拉，我们不生产慢车。”