特斯拉电动重卡Semi“黑科技”加持，为何注定在中国卖不出去？(2)

Semi电动卡车交付活动现场
实测续航达800公里
搭载最新发布V4「究极快充」
采购蜂了解到，Semi电动卡车是首个搭载1000V动力系统的车辆，本质上是在使用 Plaid 的动力总成，其功率将达到同类8级柴油卡车的三倍。
另据特斯拉美国官方网站，电动卡车Semi搭载3个独立的电机，可以在满载8.2万磅（约37吨）情况下20秒内加速至60英里/时，续航里程最高可达到500英里（约800公里），搭载最新发布以全新散热结构为基础的V4「究极快充」。快充30分钟可充续航里程的70%，预估3年内可节省燃料20万美元。

按照Semi电动卡车的优越性能和成本节省，特斯拉这款电动重卡会不会在国内像Model 3和Y颠覆了乘用车市场一样，改变大洋彼岸——中国的重卡市场的生态呢？
按3年内可节省燃料20万美元计算，约折合人民币约140万元（采购蜂标注：1美元=7.0195元）。开满三年，约等于不花钱。
过往，特斯拉每次发布的新车在其细分市场都属于创造性产品，Semi也不例外。即使放在2022年的今天，Semi的性能指标放在全球也无人能及。
采购蜂整理公开资料显示，Semi电动卡车在满载状态下（8.2万磅，约合37.2吨）可以实现超过800公里的纯电续航，并可以达到最快20秒的0-96公里/小时的加速成绩。值得注意的是，这800公里是特斯拉在真实道路上进行测试后得出的成绩。从加州佛蒙特工厂跑到圣迭戈市，一共800公里的真实路程，仅消耗了SEMI 93% 的电量。换算下来SEMI的真实续航能跑到 860公里，这在乘用车领域都算是凤毛麟角。