特斯拉电动重卡Semi“黑科技”加持，为何注定在中国卖不出去？(5)

今年早些时候，美国能源部的一项研究指出，电动卡车将是行业未来，比柴油卡车更具成本效益，但这仍需要时间。研究预计，随着电池、充电和发动机技术不断改进，续航能力低于800公里的电动重卡的运输成本也有望在2035年左右下降到与柴油车同等水平。
上述研究还称，尽管电动卡车将是主要选择，但氢燃料重卡也会同时发展。据估计，到2030年，约有28%的卡车销量来自电动卡车，2%来自氢燃料卡车；而到2050年，电动卡车的销量将达到总销量的84%,氢燃料卡车的销量将达到12%。不过要实现这些目标，在电池技术和充电基础设施方面都必须进行投资布局。
目前，包括沃尔沃、Nikola等已经上市的电动重卡大部分都面向本地或区域物流。不过，借助特斯拉的快充技术，充电瓶颈有望被打破。
根据智慧芽专利数据库检索，全球目前共有9.7万余件氢燃料电池领域的专利申请，自2011年起呈现稳步上升的趋势，涉及燃料电池系统、催化剂、质子交换膜、加氢站等各细分技术领域。