尽管踩油门剩下的真能交给Quattro？(13)

ultra quattro智能四驱系统，凭借出色的智能计算能力，实现了四驱系统“从被动到主动”的跨越。行驶过程中，智能四驱系统传感器如同“神经系统”，实时监控整车运作状态，每秒100次检测150个不同的信号，并且所有数据都会交由计算机以每秒100次的速度进行模拟预判，判断出车辆在0.5秒后的抓地情况。如果车轮接近抓地力限值范围，四驱系统就会随即启动。
利用多片式离合器可以彻底断开的优势，车辆还可以以前轮驱动的方式行驶，而在需要应急时，ultra quattro智能四驱系统最大可传递100%的动力到前轴或后轴，带来更强的脱困能力。在继承原有奥迪quattro优点的基础上，ultra quattro智能四驱系统变得更加智能，实现了高效的动力分配，从智能、经济性、脱困能力上进行全面升级。
电气化未来： e-quattro电动四驱
随着2018年奥迪首款纯电动车型e-tron的诞生，quattro技术进入到了电动时代。电动四驱系统不再需要机械链接部件，只需控制单元和电动马达及时响应。

一般情况下，奥迪e-tron主要倾向于使用后部电动机，以便取得最高的效率。但如果驾驶者需要电动机提供更高动力时，电动四驱系统便会根据需要将扭矩再分配给前轴，实现出众的操控表现。电动四驱系统的关键是大量控制系统的智能联网。中央悬挂控制装置首次同时集成了quattro驱动系统的操作控制器和车轮选择扭矩控制。如果在运动驾驶中检测到转向不足，系统会轻微制动负荷小的内侧车轮，从而将驱动力导向外侧车轮。在冰雪路面行驶，快速转弯过程中即将出现侧滑，或当车辆出现转向不足或转向过度时，系统均会提前预测，并根据预测分配驱动力矩，在最大程度上保证行驶安全。