尽管踩油门剩下的真能交给Quattro？(12)

最新的冠状齿轮差速器
最初配置于奥迪中大型汽车的quattro机械驱动系统，历经多年来的发展与演变，在当下不仅可以通过机械方式激活，也可通过电子方式激活，并能根据转向角传感器，牵引力和稳定性控制，偏航传感器（测量重量如何围绕其重心左右移动）和车轮传感器向车轮分配扭矩。
奥迪ultra quattro智能四驱 彻底实现“尽管踩油门 剩下的交给Quattro”
2016年，奥迪在此基础上更进一步——将奥迪ultra技术融合至quattro技术之中，在保持优越牵引力和动力性能的同时，显著提升燃油经济性。如果说机械quatttro更多的是满足对大排量发动机的高性能需求，那ultra quattro智能四驱系统则更适用于用户对日常通勤的公路性能需求。

ultra quattro智能四驱系统
ultra quattro智能四驱系统提升能效的关键在于电控多片离合限滑差速器与后部主传动中的牙嵌式耦合器之间的完美配合。正常行驶时，多片式离合器与传动轴相分离，同时位于后桥差速器的集成式分离器开启，从而实现前轮驱动，并有效解决了传统四驱系统（即全时四驱系统）的动力传输阻力损失问题，大大提高了燃油经济性并有效减少CO2排放。在其他条件相同的情况下，ultra quattro系统的百公里平均油耗比常规quattro系统减少了0.3升。与此同时，ultra quattro四驱系统动力传动系统却比前代系统减轻了近4公斤（8.8磅）的重量。这也有利于降低油耗，并提升操控性能。