解剖福克斯白车身，搞懂汽车“三大件”，买车不再被忽悠！(7)

而连接前碰撞衡量的空心变截面结构件，则采用液压成型技术，以管材作为坯料，在管材内部施加超高压液体同时，对管坯的两端施加轴向推力，在两种外力的共同作用下，管坯材料发生塑性变形成型。
相比传统的制造工艺，先冲压成形两个半片，然后再焊接成整体，液压成形的优点在于可以一次整体成形沿构件截面有变化的空心结构件，提高尺寸精度、质量稳定性及碰撞安全性能。

而在车身侧面绿色部分的防撞横梁，则采用辊压成型工艺。和普通冲压工艺相比，它不仅生产效率高、节约材料，而且产品强度高、质量稳定。

除了材料的工艺有讲究，把这么多材料链接成整体的焊接工艺也有很多你不知道的细节。为提高焊接质量和美观度，新一代福克斯采用了成本更高的激光焊接。优点是被焊接工件变形极小，几乎没有连接间隙，焊接深宽比高，焊接极为牢固，表面焊缝宽度很小，焊接后零件表面美观。
解剖新一代福克斯后，方才恍然大悟：长安福特将钱花在了这些关键时刻能保命，消费者又不能轻易发现的地方。所以那些买车只看外观内饰智能配置的朋友们，是时候适当改变一下过去的视角了。
绝招三：针对中国市场独有底盘设计
高手练就一身武功，基本功之一就是下盘要扎实！
汽车同样如此，只有扎实的底盘才能确保车辆出色的操控性和舒适性。在一辆汽车上，底盘对操控性能的影响可以总结为四大板块：悬架、制动、转向和轮胎。