LK分享｜谈谈特斯拉的技术优势(17)

至于理想汽车的技术，倒是开过ONE，但是没有进入深度的对标过。此处不便过多评论。
小结：
无论是特斯拉，蔚来，小鹏，理想，电动车的技术，本质上，是为用户服务的。
题主提到的这四家企业，都是优秀的新能源汽车的先驱，也许在技术上，有相同的地方，也有各有差异的地方，但是无论这几家技术路线如何，差异怎样，用户其实关心的程度并不大。用户本身也并不关心你用的技术到底有什么特色，用户其实更关心的，是好不好用，且是否安全？
最让用户体验好的技术，最安全的技术，才是最合适的技术……
所以，用心打造好的产品，创造出这个合格的“1”，才有后面无数个“0”的延伸……
（1是产品本身，后面的销售，运营，售后等等都是在这个1的基础上，延伸出无数的0……）
承认一下差距……
特斯拉在领先我们的地方，其实用户最直接的一个感受，就是，最高车速，零百加速，最大充电速度等一些直观的领域，我们也承认存在这样的一些落后，但是这些落后已经逐渐的在被弥补，甚至已经被超越，例如续航，例如驾乘体验，例如NVH。
符合用户需求的产品，才是好的产品。
尽量在亲自体验之后，再去做决策。
最后，引用一下著名漫画导演黄成希（《火影》的中国导演），在《一席·演讲-黄成希：十几年后，我成了画《火影忍者》的人》中的一句话：

有的时候观众虽然看不出来，但是我们作为创作者不能对自己撒谎。
三电系统功能，类比一下，就好像是人体的呼吸这个功能，你一直在用，你根本意识不到这是一项人体重要功能。当你哪天感冒了，呼吸困难了，才觉得，能呼吸真好。
所以，三电系统，就是类似这样的，没问题，一直用就行。有问题，才觉得，三电系统真重要。
但是，三电系统的相关技术，大多数，是属于用户感知不强，甚至感知不到的功能。所以干三电系统的工程师的一个重要的标准就是：