LK分享｜谈谈特斯拉的技术优势(19)

ACC自适应巡航系统：该功能激活后，系统将根据设置的跟车距离自动调整与前车距离；当前方无目标车辆时，按照设定的巡航速度进行巡航。当前车停止时，本车可跟停，并跟随起步。
LCC车道居中辅助系统：通过安装在前风挡玻璃上的摄像头探测车道线，同时接管车辆方向盘控制，配合ACC对车辆速度的控制，使车辆维持在车道中央行驶的辅助驾驶功能。
ATC自适应弯道巡航：ACC自适应巡航系统开启时，ATC实时监测前方道路曲率，在通过弯道时平滑控制车速变化，可自动减速使得车辆平顺行驶通过。
ALC自动变道辅助：自动变道辅助（ALC）是一项基于车道居中辅助（LCC）扩展的舒适性辅助驾驶功能。在通畅的封闭高速公路上，可以按照驾驶员的变道指令，辅助驾驶员进行车道变换。
下面这个，也就是1月11号Beta版体验NGP的，是重点：
高速自主导航驾驶（NGP）
在具备高精度地图的高速公路和城市快速路，根据导航路线指引进行自主变道，实线多车道自动驾驶，未来将逐步实现对出入和切换高速公路上下匝道的应对，以下自动驾驶能力将趋近于人类驾驶员能力：
1、高频的变道场景全自动化（逐步实现）：超车、驾驶习惯、进入桥梁隧道、安全原因远离合流道路、施工车道提前变道、故障车车道提前变道；
2、从一条高速公路切换到另一条高速公路，从人类驾驶员部分介入到系统部分自动化（逐步实现）；
3、结合充电规划或车主行程规划，部分自动驶入服务区。

关于主动安全，其实本质也是属于自动辅助驾驶的一部分，此处不单独列举。
当然了，关于自动驾驶，各大车企都有自己的产品逐渐推出，蔚来有NOP，特斯拉有NOA，好坏先不说，至少在这个市场上先站稳住脚跟嘛。
其实媒体们也不会放弃这样的一些关于自动驾驶的体验的。所以，这部分，也建议大家可以多了解一下真实的试驾感受。