网约车混战，没有终局(2)

在卸任曹操出行法人后的刘金良则在吉利内部再次创业，成立了重庆幸福千万家科技有限公司。据悉，该公司主要为网约车司机、出行流量平台以及运营商服务，线下打造了“幸福家园运力服务中心”，为司机提供车辆销售、车辆租赁、充换电补能服务以及维保服务等。
此举被看作是吉利内部对网约车市场的多条腿布局。
值得注意的是，今年4月，曹操出行内部再次发生变动，吉利系的董事再次减少。吉利控股集团CEO李东辉退出曹操出行董事职位，迎来了“网约车鼻祖”——易到创始人周航，接任曹操出行董事长职位，吉利系关联方张权新任曹操出行董事。
公开资料显示，易到用车成立于2010年5月，2015年乐视成为了易道用车的控制股东，随着乐视高管的入驻，周航慢慢被边缘化。两年后，周航带领着创始团队发布联合声明宣布计提离职。周航本人在离职后加入了顺为资本，出任投资合伙人，如今再次杀回网约车市场，对网约车市场也无疑是一剂强心针。
业内人士分析称，曹操出行内部频繁大换血或许正是加快抢夺市场份额的措施之一。
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烧钱补贴，增长乏力
整个网约车市场规模十分可观。根据中国互联网络信息中心(CNNIC)的统计数据显示，截至2021年12月，我国网约车用户规模达4.53亿，较2020年12月增长8733万，占网民整体的43.9%。
随着美团、腾讯、高德等流量平台的发力以及华为、蔚来等企业的加入，整个网约车行业竞争白热化。当下，网约车行业已经进入存量竞争时代。
2021年是网约车混战的一年。滴滴“退位”给其他几家出行平台让出了足够大的市场空间。2022年第一季度，滴滴出行业务日订单量（包含共享单车）由2500万单降到2000万单，降幅高达20%。
包括曹操出行、T3出行在内的网约车平台的第二梯队，伺机而动，加速争夺市场份额
据悉，去年7月9日，下架400多天的“美团打车APP”突然在各大主流应用商店重新上线。与此同时，美团打车在其官方微信公众号上公开招募司机，并提出“新司机首周内3天额外提成20%”的福利。

▲图：美团打车APP