网约车混战，没有终局(4)

一位汽车行业分析师提到，目前网约车市场已经进入了存量竞争时代，烧钱补贴阶段已经基本结束，行业进入到以用户为导向的精细化运营阶段。在此趋势下，平台首先需要考虑的问题是如何能够提高运营效率，压缩运营成本。
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网约车难解盈利困局
当下，出行行业仍需烧钱，曹操出行也并未盈利。去年融资之后，曹操出行暂时还未传出继续融资的消息。
上一轮融资完成后，曹操出行公布了新的“N3”战略，即New Car定制车、New Power新能源、New Ecosystem新生态。今年4月，曹操出行在重庆发布了“N3”战略落地半年的效果，并公布两条新的产品线“专车”与“惠选”业务。据悉，这两条产品线均在重庆正式发布上线。惠选产品此前已在重庆、成都等少数几个城市试点运营。
有行业人士指出，这两条新的产品线，还是在以“性价比”吸引用户，并没有从根本上摆脱网约车行业以价格吸引用户的方式。
而曹操出行的运营模式，注定了其本身造血能力不足。曹操出行上线之初，采用的是B2C的相对重资产运营模式，即“新能源汽车 公车公营 认证司机”，官方车辆为吉利新能源车，司机都是通过统一招募培训的。
虽然该模式下，在司机管理方面更加统一和严谨，但也同时带来了高额的运营成本，车辆年审费用和保险费用，就是一笔不小的开支。在扩张过程中，曹操出行开始调整运营模式，逐步“滴滴化”，开始接受司机租车以及带车加盟模式。但与此同时，也迎来了一系列合规问题。
据悉，2022年至今，曹操出行共收到128起行政处罚决定，累计处罚金额超123万。企查查显示，曹操出行关联公司杭州优行科技有限公司涉及多起劳动争议，公司还有多条劳动仲裁记录。

此外，曹操出行还多次因“网约车平台均存在为无证车辆或无证司机派单等不合规行为”“提供服务驾驶员未取得《网络预约出租汽车驾驶员证》”等问题，被政府约谈。
最近一次是在2022年8月22日，交通运输新业态协同监管部际联席会议办公室对曹操出行、滴滴出行、T3出行、高德、首汽约车、美团打车、万顺叫车、享道出行、如祺出行、阳光出行、嘀嗒出行等11家平台公司进行了提醒式约谈。