网约车混战，没有终局(5)

事实上，曹操出行的问题同样发生在其他平台身上。早在去年9月1日，交通运输部等五部门就肆意营销、恶性竞争、非法营运等问题约谈包括曹操出行、T3出行、美团出行等11家网约车平台。
据交通运输部数据，今年7月，曹操出行平台接单车辆合规率为84.3%，在订单前10名中排第七位。多重压力之下，曹操出行需要严格控制成本，“优化”员工成为选择之一。
6月份曹操出行被曝裁员40%的消息，多位员工表示，已收到公司协商离职通知，收到通知当天即走，部门员工的赔偿为“n＋2”（n为工龄）。
针对裁员40％的消息，曹操出行方面表示，此次调整属于正常的业务优化，裁员为不实消息。不过据多家媒体报道，曹操出行的人员优化，早在今年年初就已进行过一轮。当时主要裁的是中高层，而本次裁员在部门和人员范围上更广，包括顺风车、专车等涉及技术、产品、市场等岗位。
此前晚点报道称，曹操出行现金流颇为紧张，年初就在寻求新的融资。今年3月份，已经放弃了年初制定的全国20%市场份额的目标，将重点放在减亏上。裁员降本、换帅出征，曹操融资上市的消息可谓是空穴来风。
但上市就能让曹操出行扭亏吗？事实是，网约车市场盈利模式依然是困扰各家的难题。
作者｜张尧
编辑｜胡展嘉
运营｜陈佳慧
出品｜零态LT（ID：LingTai_LT）