网约车混战，没有终局(3)

短短几个月内，这几家网约出行平台累计获得超过百亿融资额。2021年9月，曹操出行B轮融资38亿元，完成了2021年网约车行业近年来最大融资，1个月后，这一纪录又被A轮融资77亿元的T3出行打破。
根据国泰君安证券发布的《2022年1月出行服务平台数据跟踪》，由于滴滴用户端稳定但司机端“失血”严重，T3出行和曹操出行稳步增长。不过，除了T3出行和曹操出行外，其他平台的用户活跃度并未延续向上趋势。
公开资料显示，2021年5月起，曹操出行订单量开始出现爆发式增长，其中7月接单量是4月的一倍以上。2021年9月，曹操出行CEO龚昕在公开场合表示，过去三个月，其订单量已翻了一倍，在一些较大城市，曹操出行的市场占有率已经接近20%。在滴滴缺席的市场争夺战中，曹操出行的市场份额翻了一番。
今年年初，受疫情影响，网约车市场遭受了一定程度重击。据交通运输部数据，2022年5月，整个网约车市场订单量为5.3亿单，相较2021年同期的8亿单下跌了33.8%；在上海疫情暴发的4月，全国单量同比下滑高达36.8%。
不过随着疫情散去，市场开始逐步回暖。6月份全国网约车订单量为6.35亿单，环比上升了20.7%；7月份继续复苏，当月订单量为6.95亿单，环比上升了9.3%。虽然相较于2021年的数据，仍旧有一定差距，但整体迹象向好。随着行业复苏，各大网约车平台订单也跟着水涨船高。
6月份以来，滴滴出行增长20.9%，T3出行增长18.2%，美团打车增长67.7%，曹操出行增长4.8%。7月份，滴滴出行增长8.4%，滴滴出行聚合平台增长16.9%，T3出行增长13.9%，美团打车增长11.1%，美团打车聚合平台增长8.6%, 曹操出行增长3.8%，高德打车增长6.9%。
相比之下，曹操出行的增长要落后于滴滴、T3、美团、高德等平台。
随着华为和腾讯两大巨头入局聚合打车平台，网约车市场竞争格局再次升级。以聚合平台方式入场做网约车，是成本相对较低的商业模式。聚合平台模式下，平台可以借助外部力量实现运力的快速对接，以及流量变现。
华为的“Petal出行”，主要聚合了首汽约车、神州专车等服务商。华为自身不直接提供运力，主要提供信息，具体运输服务由第三方合作伙伴提供。早在今年3月份，腾讯的打车服务就已经悄悄上线，据称目前已经覆盖全国100多个城市。