蔚来、威马、理想起来了，博郡、拜腾、赛麟、游侠死掉了……(2)

2012年12月，四部委组织专家对25个示范城市进行验收。经核算，25个示范城市共推广各类示范车辆27432辆，其中公共服务领域各类车辆23032辆，私人购买新能源汽车4400辆。
同济大学汽车学院院长张立军在接受记者采访时表示，“十城千辆”工程示范效应显著，虽然尚未真正实现全面产业化，但依然让“高高在上”的新能源汽车在进入公众视野的同时，推开了市场大门，从而为相关行业企业建立了信心。
“十一五”期间，我国发展新能源汽车“三纵三横”的技术路线图也正式确立。三纵即燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车，三横则为多能源动力总成系统、电机驱动系统和控制单元、动力电池和电池组管理系统。2014年，习近平总书记在考察上汽集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点。
“‘必由之路’的论断，标志着我国汽车产业结构重大调整的开端。”张立军说。
2000年至2015年，国家各部委在新能源汽车领域已累计投资近200亿元，新能源汽车技术及产业取得长足进步。市场上，除了上汽等造车巨头大举进军新能源汽车领域，以比亚迪为代表的国产自主品牌也开始迅速扩张。亦正是此时，后来被称作“造车新势力”的一批新生品牌崭露头角。而这些新势力，不约而同地将初始舞台设在了长三角。
2014年10月，合众新能源汽车有限公司在浙江桐乡成立。次年，浙江零跑科技有限公司和天际汽车科技集团有限公司先后在杭州与绍兴成立。同一时期，包括蔚来、威马、理想在内的诸多新能源汽车品牌也相继诞生，并迅速与长三角产生交集。
2016年，蔚来汽车总投资30亿元人民币的高性能电机及电控系统生产基地在南京建成。此后，蔚来又与安徽江淮汽车达成合作，签订市值约100亿元人民币的战略合作协议。同年，威马汽车与浙江温州成功牵手，其新能源汽车智能产业园落地瓯江口产业集聚区。次年，理想汽车则选择了江苏常州，分别建设其第一、第二生产基地。
2018年，埃隆·马斯克把特斯拉带到了上海临港。以此为标志，“造车热”在长三角大地上进一步升温。
布局已然完成，一场速度的比拼随之开始。2020年1月，首批10辆在特斯拉上海超级工厂下线的国产model 3电动轿车正式交付车主。自2019年1月工厂开工建设，到首批整车下线，特斯拉在上海仅仅用时一年，“上海速度”令人咋舌。