蔚来、威马、理想起来了，博郡、拜腾、赛麟、游侠死掉了……(4)

2017年，博郡汽车和拜腾汽车先后在江苏南京建设工厂。然而，去年8月，曾经号称“剑指特斯拉”的博郡汽车宣布融资失败，公司将走向清算。同月，拜腾汽车则因“烧光84亿元造不出量产车”被央视点名批评。今年，拜腾虽然获得富士康的“搭救”，但近来又因被债主申请破产清算而再次被推上风口浪尖。
被网友称为“ppt造车始祖”的游侠汽车，在浙江湖州的项目开工一年半后，最终也未能造成一台车。这个曾经被湖州市吴兴区寄予厚望的百亿级项目，于2018年4月开工建设后就鲜有消息。据媒体报道，待到2019年末时，项目现场只有“一名保安和一条狗在留守”。
在游侠之前，湖州曾一度“吃药”。2016年8月，乐视宣布投资近200亿元，在德清县莫干山经济开发区建设超级汽车工厂和汽车生态小镇。同年12月，乐视生态汽车产业园项目正式开工。这个被当地定位为智能汽车产业领域“一号工程”的项目，最终随着贾跃亭及乐视陷入债务危机，也很快销声匿迹。
而赛麟汽车与江苏如皋的恩怨更是堪称闹剧。2017年，赛麟在如皋投资建设智能化整车生产基地。两年后，这家顶着世界顶级超跑名头的车企终于公布了旗下首款车型，却只是一辆名为“迈迈”的微型电动车。2020年，随着企业掌门人王晓麟被举报虚假投资，随后去了国外，如皋寄托在赛麟身上的期待也宣告落空。事件原委虽至今仍是一场罗生门，但工厂被查封、账户被冻结，员工悉数离职以及至今未见一台整车却是不争的事实。
“在合作伙伴的选择上，有的地方政府表现出了很强的专业性，以及对于整个产业的深度理解。如果对产业没有吃透，在一知半解的情况下贸然上马，结果很可能是灾难性的。”刘波指出，在追逐新能源汽车“风口”的过程中，不确定性始终存在，断然不能单纯地将之视作一场豪赌。
张立军也认为，面对机遇，光靠热血上涌式的激情是不够的：“新能源汽车产业的优势就在于，即使此前没有产业基础，各地亦能找到属于自己的切入点。但是这个切入点未必是整车，产业链上的各项配套、智能化驾驶大趋势下的软件开发，这些都是可供选择的。而如何选择合适的切入点，则需要科学地谋划。”
建设成为研发中心数据中心