蔚来、威马、理想起来了，博郡、拜腾、赛麟、游侠死掉了……(3)

而在长三角的其他地方，本土造车新势力的成长速度同样惊人。在绍兴，天际汽车一期项目竣工仅用时16个月，首台整车于2019年末正式下线；在温州，威马汽车16个月实现生产线贯通，22个月实现量产车交付……几乎一夜之间，整个长三角仿佛化身为一个夜以继日开足马力的新能源汽车超级工厂，一个又一个品牌杀入市场。
新能源汽车在长三角为何如此之热？张立军认为，新能源汽车产业强调学科协同和学科交叉，其发展需要的是人才密集、技术密集的土壤。长三角地区恰恰就是这样一片热土：“长三角经济发达，制造业能级高，汽车及相关产业基础雄厚，同时还坐拥巨大的市场。而大量的高校和人才资源储备，也为产业的发展提供了足够的智力支撑。对于新能源汽车产业来说，长三角足可谓金三角。”
“死亡名单”品牌曾是香饽饽

各地政府对于新能源汽车产业的高度热情，也成为推动长三角“造车热”的重要原因。新能源汽车产业的风口显而易见，机遇摆在眼前，没人甘于落后。
一台天际suv-me7的样车曾被陈列在绍兴市政府大楼内，足可见绍兴当地对于天际项目的重视与期待；威马落户温州之初，温州市相关负责人也曾将引入威马描述为“圆了温州30年汽车梦”。而如今名列国产新能源汽车品牌一线的蔚来，起初也并无建设自有工厂的计划，正是合肥市政府的牵线搭桥，方才促成了与江淮方面的合作。
发展新能源汽车产业，对于地方政府，不仅是新机遇和新的经济增长点，亦是推动产业转型升级的重要抓手。上海新能源行业企业冠盖科技ceo、上海科委专家、同济大学博士刘波表示，相较传统汽车制造，新能源汽车产业链更短，能够在短时间内快速实现集聚，这一点对于地方的吸引力非同小可。
在这一逻辑的驱使下，越来越多的长三角城市投身这一造车热潮，一些传统认知中并无汽车产业基础的城市亦加入其中。然而，产业高速发展乃至野蛮生长的同时，一轮洗牌也悄然降临。有的城市发现，自己押错了宝。
博郡、拜腾、赛麟、游侠……这些已经出现在国产新能源汽车行业“死亡名单”上的品牌，却也曾是各地竞相争抢的香饽饽。