这些新能源车主，想回家充电有多难？上海老旧小区安装公共充电桩调查(2)

作为一家充电桩运营商的项目负责人，张然见过有车主安装私人充电桩不成，就从六楼的家中接出“飞线”；有的小区已在公共车位上装了充电桩，却因燃油车和新能源车谁该停这儿吵得不可开交，刚刚装好的充电桩又被迫拆除；更有甚者，双方还打起了官司，“各有各的道理，法院也没办法”……
“发展到现在，单桩逐户这条路实际上是走不通了。”上海特来电新能源有限公司总经理翟文伦说。尤其是在老旧小区，没有固定的产权车位，停车资源紧张，加上涉及电容不足、路面开挖改造等问题。
究竟应该怎么办？其实业内已经形成了共识：安装公共充电桩、统建统营的模式更加适合。
所谓“统建统营”，就是由“电力企业 充电桩运营商”在小区统一规划设计、统一建设改造、统一运营维护公共充电桩。这样既解决了公共停车位不能安装私人充电桩的问题，也避免了重复无序建设带来的反复开挖、资源浪费。另外，统一新建的充电桩由平台统一监控维护，可以提高充电的安全性，还能避免人车抢电，促进电力削峰填谷。
然而，统建统营模式在推广时仍会遇到不少难题。

福山小区的充电桩位置前后经历了3个版本，最终才确定了现在的方案，分3个区域安装54根公共充电桩。
尝试
“小区没有充电桩，你可以在外面充电呀。”
“你知道外面充电多贵吗？每度电最少要花1.5元，还有每小时10多元的停车费。现在有机会可以装公共充电桩，为什么不装？”
“装了充电桩会不会挤占燃油车的停车空间？”
“充电桩谁来维护管理？谁来出管理费？”
……
这是三年前在长宁区仙霞新村街道虹仙小区一场沟通协调会上发生的争论。在这场关于低碳社区创建的会议中，公共充电桩的建设也被纳入议程。
2020年，上海市印发《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》），启动为期三年的充电桩示范小区建设：利用2005年前建成老旧小区改造或扩建的新增车位，集中增设公共充电桩，试点小区智能有序充电。