这些新能源车主，想回家充电有多难？上海老旧小区安装公共充电桩调查(3)

虹仙小区就是最早开始建设的充电桩示范小区之一，“谁都没有吃过螃蟹”，难度不小。一位参会者回忆：“一般来讲，在老旧小区安装充电桩，居委会、业委会、物业三家最好要‘统一思想’点头同意才行。但在此之前，这三家的态度都不积极。”
一位参与示范小区建设的基层工作人员坦言：按《办法》中的目标，全市每年要建成10个充电桩示范小区。平均到16个区，每个区每年的建设任务不到1个小区。“只要有1个老旧小区装了公共充电桩，任务就完成了；要是有2个小区装了，没准儿就能排进全市前三名。”
这看似玩笑，却也道出了一些实情：老旧小区安装公共充电桩要协调方方面面的矛盾和困难，对基层就是一个“烫手山芋”。即便按照政策会给予每根充电桩示范小区3万—8万元不等的补贴，但这并不是任务性工作，没有强制要求，许多小区积极性不高。
在长宁区发改委的推动下，虹仙小区的协调会得以召开。政府相关部门、街道、居委会、电力企业、业委会、物业、车主代表……各方均到场参加。这场协调会后，公共充电桩安装工作开始推进。国网上海市区供电公司会同街道、物业、业委会等进行了多轮勘察设计，在小区内选择了一块相对独立的场地新增车位，建成了11根共享充电桩。那一年，虹仙小区成为上海最早建成的充电桩示范小区之一。

在新泾三村，物业专门在小区小广场上辟出一块空地安装箱式变压器，有500千瓦电容，现在的12根充电桩只用了84千瓦，余量足够后期增设充电桩的需求。 图片由受访者提供
桥梁
“初尝螃蟹”的虹仙小区为后来者提供了经验——老旧小区安装公共充电桩，怎样协调各方，打通难点、堵点？“桥梁”是关键。
在虹仙小区的案例里，承担桥梁角色的是长宁区城市更新和低碳项目管理中心（以下简称“低碳中心”）。它是长宁区发改委的下属单位，负责区域内的绿色低碳创新项目。
从2020年开始，低碳中心主动转变身份、“走出家门”，由示范小区申报的受理方变为推动方。他们主动到各个街道宣传充电桩示范小区创建的好处，介绍好的经验，打消街道层面的顾虑。然后从街道向各个居委会推开，再和街道、居委会一起，去做业委会和物业的解释协调工作。由此，公共充电桩安装得以一级一级推动下去。