这些新能源车主，想回家充电有多难？上海老旧小区安装公共充电桩调查(4)

“我们去跟街道谈，就重点关注他们的需求，充电桩示范小区建设怎样才能跟他们的实际需求相契合。”低碳中心主任冒勤说，“从街道的角度来讲，创建充电桩示范小区可能是一件可做可不做的事，但如果结合街道发展的区域性目标和一些大的市政项目，如精品小区建设、低碳社区创建、打造‘15分钟社区美好生活圈’等来推荐，效果就大大不同了。”

在新泾六村，物业办公区的围墙向内推了1米，在这条原本没有停车条件的路上新辟出了几个充电专用车位。
在各个主体之间，低碳中心也要扮演“桥梁”角色。“我们了解电力和充电桩企业，也了解居民区的工作逻辑，可以更好地在各方之间协调对接。”比如，低碳中心会统一收集设计图纸等专业材料和申报文件提供给小区，甚至还拟好了一份征询小区居民意见的模板，供各个小区参考。如果社区在申报过程中遇到麻烦，低碳中心会介入，帮助社区一起解决申报过程中产生的问题。等手续都办妥之后，再由低碳中心统一交给电力部门和充电桩运营商，然后开始施工。
“桥梁”的搭建，免去了很多沟通成本，公共充电桩落地的前期工作也因此变得更加顺畅。2020年至2022年，长宁已累计完成30个充电桩示范小区建设。去年，充电桩示范小区创建被纳入该区为民办实事项目，在全市建成的39个充电桩示范小区中，长宁区就有23个，占全市建成量的一半还多。
民心
“我们在全国有1200多万用户，其中绝大部分都是私家车主，未来的巨大需求肯定在居民小区。”翟文伦说，“比如现在小区里只有五分之一的车是新能源车，需求的声音还比较小，等有一天小区里一半的车都是新能源车呢？”
在上海，这种需求的推动作用已经慢慢显现，一些老旧小区开始主动布局，让这“桩”好事走进小区。
去年年中，徐彬开始着力推动福山小区的公共充电桩建设。“在社区做事情，‘新增’是最难的。你要改个什么、换个什么都好说，要新增什么，就涉及方方面面，居民工作也最难做。”公共充电桩要在小区落地，获得居民的认可和支持是最重要的一步。