【研究】引导绿色低碳的出行方式：伦敦交通战略与行动(8)

第二类是重大基础设施开发项目，如用地面积超过10公顷的采矿项目，吞吐量或用地面积超过一定规模的废弃物处理项目(危险废弃物5千吨，一般废弃物5万吨，用地面积1公顷)，增设飞机跑道、航站楼、火车站、地铁站、电缆车、公交车站、跨泰晤士河通道等交通设施项目。
第三类是可能影响战略性政策的开发项目，如造成住宅套数减少超过200套或居住用地减少超过4公顷，用地面积超过4公顷的商业、工业仓储用地改变用地性质，用地面积超过2公顷的运动场改变用地性质，在绿带或都市开敞用地建造占地超过1000平方米的建筑，供应停车位超过200个的非居住属性用地，与法定发展规划条款相违背的特殊项目。
3. 打造净零排放区
在社区层面，提出要打造“净零排放区”。2021年3月，伦敦市政府发布《未来社区2030》政府拨款项目，向区级政府、社区团体和第三方组织机构等多元主体公开征集申请，挑选2―4个社区支持其加速变革以实现碳排减量、空气清洁、绿地提升、废弃物减少等多个环境目标。第一阶段拨款金额达300万英镑，完成期限设定在2023年3月；第二阶段拨款金额达450万英镑，完成期限设定在2024年3月。
改善空气质量并打造“净零排放区”是该项目关注的5个关键主题之一，这与市民健康、碳排承诺息息相关。实施途径主要包括通过减少交通排放量，引导主动出行方式，改善自然环境的质量、功能、多样性和可达性，从而提升社区韧性，适应气候变化带来的影响。同时，支持社区进行步行、骑行、跑步等主动出行的技能培训以取代机动车出行，创造新的就业岗位以实现净零碳的本地物流服务，在社区层面形成低碳循环新经济。“净零排放区”的实施效果需要通过空气污染、温室气体排放减量等直接指标，以及机动出行里程数减量、绿色经济相关就业岗位或技能培训等替代性指标进行量化验证。