【研究】引导绿色低碳的出行方式：伦敦交通战略与行动(9)

社区街景良好的主动出行氛围
来源：《未来社区2030》;london.gov.uk
在此之前，一些社区已通过引入“低排放社区”计划开展了一系列行动。该计划历时三年，由市交通局主导，联合市政府和区政府，在市中心、城镇中心、城市边缘区和郊区分别挑选了一些样本社区进行实践。总拨款金额达1300万英镑，其中700万英镑来自市长空气质量基金，其他资金来自区政府和企业。行动主要包括鼓励使用电动汽车，增加电动汽车充电设施，划示低排放货运区域，减少机动车停车位，增加自行车停车位，举办无车日活动，设置禁止车辆通行而任由儿童玩耍的街道，提供微型公园(指街边停车位上临时建立的小公园)或口袋公园等。这些行动为共同创造“净零排放区”奠定了基础。
行动成效
伦敦交通出行年度报告最新统计结果显示，2019年有42%的伦敦市民日均主动出行时间达到20分钟，较上一年度提高3%；步行、骑行和公交出行比重为63.2%,较上一年度提高0.2%。2020年受疫情影响，全市日均出行规模从2700万次（2019年）骤减至1990万次（2020年第3季度）。市民出行方式也受到巨大影响，严格的“禁足”状态使乘坐公共交通的人数大幅下降。步行、骑行和公交出行比重降低至54.9%（2020年第3季度）。但值得注意的是，步行和骑行比重从27.4%（2019年）增长至37.3%（2020年第3季度），其中2020年第2季度达到了历史最高值（46.4%），超过同期私人交通出行占比（45.4%）。
从战略指引、行动计划到实施落地，伦敦通过不同层级政策文件的弹性指引和刚性管控，将绿色低碳的出行理念渗入城市交通规划的各个环节，从而为理念的有效传导和实践提供保障。向净零碳城市迈进，不仅是一座城市应对气候变化的承诺，还与每个人的生命健康紧密相连。净零碳目标的实现还有很长一段艰难的路要走，需要凝聚每个人的力量，在日常生活中做出改变，从今天开始，从选择一种绿色低碳的出行方式开始。
参考文献
1 the london plan, 2021
2 mayor’s transport strategy, 2018
3 walking action plan: making london the world’s most walkable city, 2018
4 cycling action plan: making london the world’s best big city for cycling, 2018