机载气象雷达和天气绕飞(6)

比如柯林斯WXR—2100上的“灵敏度时间控制”、“远距离色彩增强”、“路径衰减修正警告”、“基于温度的自动增益补偿”“与地域相关的天气探测技术”等。这些技术的目的也是尽量减少设备本身局限带来的影响，尽量把真实的天气显示给飞行机组。作为飞行机组，我们必须知道这些局限的存在，做到心里有数、绕飞有术。天气绕飞和分析
通过前面的知识介绍，我们可以明确：机载气象雷达是一部“雨量探测器”，根据反射波束的强度，显示出“红、黄、绿、洋红色”反馈给飞行员。对于飞行员来说，相比于颜色等级，我们其实更关心前面探测的天气到底是我们“忌惮”和需要绕飞的对流天气还是普通的强降水区。
但我们的机载气象雷达并不能直接告诉我们这些信息。因此，这就需要飞行机组根据自己的经验以及其他的辅助工具和手段，对探测到的天气进行具体分析和判断。

根据雷雨形成的“三要素”，我们知道对流云体的抬升力将大量的水汽从低空携带至高空，同时云体内部的“搅拌作用”会使对流云体内部的含水量比普通云层更均匀一致。所以在同等高度下，相对于周边普通云层而言，对流云体具备以下两个特点：a、垂直运动使云体内部含水量明显高于周边。
b、“搅拌作用”使云体内部的含水量均匀一致。

通过机载气象雷达对云体进行探测时，我们会得到层次分明、核心区域内部均匀、无杂色块的“红色”显示，同时外部包裹着黄区、绿区的梯度变化。