机载气象雷达和天气绕飞(7)

对于这样的对流天气，我们可以根据对流云体的特性，通过机载气象雷达在ND上天气显示、颠簸显示、闪电/冰雹图表（危险天气图标）以及目视观察等手段来进行分析判断，确认云体性质，制定相对应的绕飞策略。对于雨层云以及强降水天气，虽然机载气象雷达探测显示的也是“红区”，但相对于前面所讲的对流天气，其危害程度和风险相对较小，我们可以根据雨层云的特点来进行具体甄别。

对于普通的含水云层，其反射回波相对统一，显示为成片的“红区”或者“黄区”核心区域轮廓成不规则变化；回波反射率高梯度变化更平缓，没有层次分明的颜色梯度变化
通过调整机载气象雷达增益，其在ND上的显示也会发生明显的变化
云层顶部高度一般在25000ft以下
在ND上气象显示的湍流指示较低或者没有
通过这样的定性分析，飞行机组可以从不同的雷达显示图中，分别出这是对流天气还是普通降水云层。通过对机载气象雷达的使用从含水量极高的普通云层中，识别出对流云体；从大面积的普通降水云层中，寻找较弱的部分穿行。（这里当然不是叫大家“盲目蛮干”，飞机在空中时，风险也随之而来，飞行员的角色则是在综合评估后，取其风险最小的方法）
对于对流天气，在进行定性分析以后，我们还需要对其强度进行分析，根据不同强度的对流天气，确定绕飞距离和绕飞路径。

在强度评估和绕飞过程中，机组必须考虑：云体性质（单/多体雷暴、系统天气形成的雷暴等）
地域特点（南北差异、大陆/海洋/高原/沙漠等）
季节差异（不同季节雷雨的特点、飞行机组的忽视等因素）
飞行高度（水平/垂直绕飞、强度等级）
气温（0°等温线、地面气温对天气强度的影响）
风向（对流云主体移动方向跟10000ft高度的风向一致，区别于ND上显示的当前高度的风向）等因素