谁在帮马斯克封神？(5)

在 Model 3 上，特斯拉大胆取消了传统汽车的仪表、方向盘上的复杂按键，以及中控台繁琐的多媒体和空调控制按钮，取而代之的，是一整块横向放置的大屏幕。这样的设计直到现在，依然让很多人难以理解。尤其是对于新车主来说，斜着眼睛看一眼时速，总是不太方便的。
但实际上，Franz 想要实现的，是一种在驾驶辅助系统的帮助下，更舒心的出行“驾驶体验”。
“有很多传统的车内设计，会有很多硬件，很多镀铬金属，很快就会看起来很老旧。我们想做的是永不过时的设计。我们的设计想让你专注在车载的娱乐系统。很多时候我们想要做的是未来产品，所以我们的灵感有可能在两年之后就不适用了，和时尚行业很像。”
其实现在再看 Franz 这样的表述，就不难理解 Model 3 如此设计内饰的逻辑了。

在 Model S 时代，特斯拉的 autopilot 逐渐被人接受，而直到 Model 3 开始普及，特斯拉的 autopilot 从驾驶辅助功能慢慢进化到 FSD，一个接近全自动驾驶的高级别驾驶辅助。如果说传统汽车的仪表盘是能让驾驶员在开车的过程中快速了解车辆的状况，而在开启驾驶辅助的 Model 3 上，仪表的必要性就没那么大了，方向盘后尽可能简约的设计，是为了留出更多的空间，让驾驶员能把视线尽可能集中在道路上，确保驾驶辅助正确与安全的运行。
所以 Franz 才会说，我们是刻意保持这种极简主义的风格，而取消掉各种实体按键，也是特斯拉认为，信息娱乐系统是车内最关键的东西，其他硬件不要那么喧宾夺主。

这样的设计是别的厂商抄不来的，因为这就像苹果设备之间的生态，如果你把特斯拉的车作为硬件载体，一切的硬件都是围绕特斯拉能提供的智能功能实现的，而在目前，最重要的智能功能就是越来越好用的驾驶辅助。当车主在驾驶中使用驾驶辅助功能，让车自己行进的比例越高，车主才越能体会：特斯拉的简约车内设计，并不是为了节省造车成本，也不是为了刻意营造科技感，而是真正在改变人们开车出行的状态与体验。