谁在帮马斯克封神？(6)

对于 Franz 来说，也只有在特斯拉，在马斯克的支持下，才能实现这一点，回过头看 Franz 的前东家们：大众正在极力学习特斯拉，希望不在这个时间段掉队。以通用为代表的美系品牌，似乎还得努力多卖 SUV 车型，来支撑生存。至于马自达，固执的日本人还在坚持自己的“车就是车”，依然看不上智能化。
《银河系漫游指南》的作者道格拉斯·亚当斯在他最后的遗作《怀疑的鲑鱼》中提出过一个科技三定律：
当你出生时曾经有的任何科技是平凡的，都是天下本来秩序的一部分；
当你15到35岁之间诞生的任何科技都是新颖的，是令人振奋能改变天下的革命性产物，你能够在其中寻找到本身的事业；
当你35岁以后诞生的任何科技，都是不遵守事物发展的自然规律的。
很显然，无论是马斯克，还是 Franz，都看透了定律，抛开了过去的行业范式，用合理的颠覆，让特斯拉成为了大量百年车企眼中“不遵守事物发展的自然规律”的异类。
Franz 说：“在特斯拉有一点非常好，跨学科、跨部门合作非常顺畅，我们的设计师也有工程思维，工程师也会考虑设计，大家都是开放的，我们都是以问题为导向的，而不是个人英雄主义，我们是团队解决问题的。大家有问题互相一起解决。”
马斯克最大的财富，并非是市值越来越高的特斯拉，而是他身后的这些用创新改变世界的男人和女人们。毕竟以他们的能力，即使不造车、不造火箭，在任何行业，都有极大的几率成功。
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原标题：《谁在帮马斯克封神？》